Стойка проката, очередь позади, менеджер уже протягивает лыжи следующему. Получить свой комплект и рвануть к подъёмнику — вполне понятное желание, особенно когда снаружи солнце и день только начинается. Именно в эти несколько минут спешки чаще всего пропускают мелочи, которые потом портят весь первый спуск, а иногда и весь день.
Пять минут внимательности прямо у стойки проката экономят куда больше времени, чем кажется: возвращаться с середины склона из-за неправильно закрученного крепления или промокшей с самого начала ноги гораздо дольше и обиднее, чем один раз всё проверить на месте, пока рядом ещё стоит сотрудник, который может сразу всё поправить.
У новичков есть соблазн доверять сотруднику проката полностью и вообще ничего не проверять самому — раз выдали, значит, всё в порядке. По опыту работы с учениками это далеко не всегда так: сотрудник за смену собирает десятки комплектов подряд, и мелкая деталь вроде люфта в креплении или ослабшего винта вполне может остаться незамеченной именно в спешке большого потока клиентов.
Скользящая поверхность и канты
Первым делом переверните лыжи или доску и посмотрите на скользящую поверхность. Глубокие царапины через всю длину, заметные сколы или явно пересохший, побелевший от старой смазки низ — повод попросить другую пару, и неловкости тут никакой, это ваш день катания. «Как-нибудь прокатит» тут не работает: прокатит, но плохо. Мелкие потёртости от обычной эксплуатации — норма, прокатные лыжи и не должны выглядеть новыми.
По кантам — металлическим кромкам по краю лыжи или доски — проведите пальцем вдоль всей длины, аккуратно, не порезавшись. Ржавчина, зазубрины или явно затупленный участок означают, что снаряжение будет хуже держать на жёстком или ледяном склоне, а для новичка, который и так неуверенно ставит кант в повороте, это ощутимо усложняет обучение с первого же спуска.
Гляньте и на общее состояние поверхности сверху: если краска сильно стёрта именно в местах крепления, иногда это говорит о возрасте комплекта и частоте использования. Само по себе это не проблема — прокатное снаряжение и должно активно эксплуатироваться, — но пригодится при выборе между несколькими похожими парами на стойке.
Крепления и их регулировка
Крепления настраивают под вес, рост и уровень катания конкретного человека. Сотрудник проката для того и спрашивает об этом при выдаче. Если вопрос не прозвучал, спросите сами, выставлены ли цифры на креплении под вас. Иначе вы катаетесь с настройкой, которая осталась от предыдущего клиента, а он мог весить на тридцать килограммов больше.
Проверять срабатывание крепления руками на глаз не надо: настройку делают специальным инструментом, и это работа проката. Ваша часть проще. Прямо у стойки вщёлкните ботинок в крепление и выщелкните обратно. Ботинок должен входить с чётким щелчком и сидеть без люфта. Если он болтается или не защёлкивается с первой-второй попытки, просите посмотреть. Крепление, которое отпускает ногу на ровном месте, так же плохо, как крепление, которое не отпустит её при падении, — а оно существует ровно для того, чтобы беречь колени.
Для сноуборда логика немного другая: важно, чтобы крепления сидели на доске в удобном для стойки угле и плотно фиксировали ботинок без люфта. Расшатанное крепление, которое немного двигается при нажатии рукой, просите подтянуть или поменять доску целиком, прямо сейчас.
Ботинки: пройтись и присесть
Лыжные и сноубордические ботинки — то, что портит день на склоне быстрее и незаметнее любого другого элемента снаряжения. Надев их прямо в пункте проката, не стойте столбом: пройдитесь, присядьте, перенесите вес с ноги на ногу (как вообще понять свой размер, мы разбирали в заметке про размер ботинок). Боль или сильное давление, которые чувствуются уже в первые секунды, за час катания точно не пройдут сами — станет только хуже.
Пятка не должна свободно двигаться внутри ботинка при попытке приподнять её, стоя на месте, — это первый признак того, что размер или полнота подобраны неточно. Пальцы, наоборот, не должны упираться в носок ботинка при наклоне вперёд в стойке: небольшой зазор здесь необходим и не говорит о неправильно подобранном размере.
Застёгнутые клипсы проверьте по ощущению в ноге. Защёлкнулись — ещё не значит, что сидят правильно. Слишком тугая застёжка на подъёме стопы за несколько часов пережимает кровоток и превращает катание в терпение боли вместо удовольствия от склона, а слишком свободная не держит ногу и не передаёт усилие на лыжу или доску в повороте.
Шлем и маска: посадка вместе
Шлем стоит примерять сразу вместе с маской, которую планируете носить в этот день, а не по отдельности, — размер, который отлично сидит без маски, иногда становится тесным ровно в тот момент, когда добавляется её ремешок сзади. Между нижним краем шлема и верхним краем маски не должно оставаться открытой полосы кожи на лбу — именно в эту полоску чаще всего задувает ветер и попадает снег. А в солнечный день она ещё и обгорает: к вечеру на лбу появляется красная черта, и с этим украшением потом ходят до самого конца отпуска, на всех фотографиях.
Шлем должен сидеть плотно, не съезжать вперёд или назад при активном покачивании головой, но при этом не давить настолько, чтобы через час хотелось его снять. Регулировочное колесо сзади у большинства современных шлемов позволяет подстроить посадку довольно точно — покрутите его на месте. Шлем в том положении, в каком его выдали, сидит на голове предыдущего клиента.
Маска отдельно проверяется на запотевание — надев её и подышав пару минут через нос, как при обычном катании, легко понять, склонна ли конкретная модель туманиться изнутри. Если да, сразу попросите другую или спросите, есть ли у этой маски антифог-покрытие. На середине склона, в молоке изнутри линзы, выяснять это поздно.
Как вернуть или поменять, если что-то не так
Заметить проблему ещё до выхода со стойки проката — это только половина дела, вторая половина — не постесняться попросить замену сразу же, не откладывая разговор на потом. К таким просьбам в прокатах привыкли. В первые минуты после выдачи поменять что-то обычно проще всего: через час, когда лыжи или ботинки уже побывали на склоне, разговор бывает дольше.
Если дискомфорт или неисправность обнаружились уже во время катания, разумнее вернуться на стойку и решить вопрос сразу, а не терпеть до конца дня из вежливости или лени возвращаться. И сохраните чек или квитанцию проката хотя бы на первый день поездки — на случай, если придётся уточнять условия замены, размер залога или разбираться в других деталях аренды у стойки на следующий день.
Как устроена аренда на курортах, мы собрали на странице прокат. И маленький совет напоследок: если занятие у вас в первый же день, скажите инструктору, что снаряжение из проката. Первые минуты он всё равно посмотрит на ботинки и крепления — лучше, если вы уже успели проверить сами. Записаться на занятие можно, написав нам.