Будильник прозвенел в семь, за окном ещё темно, а из тёплой кровати совсем не хочется вставать ради катания, которое можно устроить и позже, когда рассветёт и потеплеет. Так рассуждают многие в первую поездку. А потом в половине одиннадцатого смотрят с кресла вниз и видят, что трасса, которая на фото с веб-камеры была как скатерть, уже пошла буграми и колеями.
Утренний склон и дневной склон — почти два разных места, хотя формально это одна и та же трасса. Ровный после ночной работы ратраков снег держится совсем недолго, и опытные лыжники давно подстроили под это своё расписание. Главное скажем сразу: новый элемент техники — короткие повороты, перенос веса, первые попытки карвинга — стоит ставить на первый час после открытия, после двух-трёх разминочных спусков. К обеду тот же склон подходит уже для другого.
Что происходит с трассой к обеду
Ночью, пока курорт закрыт для катающихся, по трассам проходят ратраки и заново выравнивают снег, разглаживая все накопившиеся за день борозды и убирая бугры, оставленные сотнями лыжников и сноубордистов. Утром склон представляет собой ровную, почти гладкую поверхность: одинаковый по плотности снег, без ям, без укатанных желобов, с предсказуемым сцеплением на каждом метре.
С первыми лыжниками эта поверхность начинает меняться. Каждый спуск оставляет на снегу свой след, а десятки спусков подряд превращают ровное покрытие в рельеф с колеями и буграми там, где чаще всего поворачивают. К обеду в выходной день на популярной трассе снег уже неоднороден: где-то укатано до твёрдости льда, где-то, наоборот, разбито в рыхлую кашу, особенно если днём подтаяло. Одна и та же трасса утром и в середине дня требует от лыжника совершенно разной техники.
Быстрее всего портится снег на самых узких и популярных участках, где лыжники физически вынуждены проезжать почти по одной и той же линии — там колеи образуются буквально за час активного катания. На широких трассах процесс идёт медленнее, потому что поток растекается по всей ширине, и найти относительно ровный участок можно даже ближе к обеду, если знать, куда смотреть. Обычно это край трассы у дальней от подъёмника стороны: туда ленятся заезжать, и вельвет от ратрака держится там дольше всего.
Первые спуски: разминка или сразу задачи
Утренний ровный снег — не повод сразу нестись на полной скорости, даже если очень хочется наверстать вчерашний перерыв. Мышцы и суставы после ночи и завтрака ещё не разогреты, и первые два-три спуска разумнее провести спокойно, прощупывая, как держит склон именно сегодня — снег может отличаться от вчерашнего даже на одной и той же трассе, в зависимости от ночной температуры.
После разминки утренние условия становятся отличным полигоном для отработки конкретной задачи: поставить более узкую стойку, отработать переход веса с одной лыжи на другую, потренировать короткие повороты на постоянной скорости. Ровная и предсказуемая поверхность не отвлекает внимание на объезд ям и колей, и всё внимание достаётся именно движению тела, а не выживанию на разбитом рельефе.
Что лучше тренировать на свежем снегу
На укатанном ровном снегу проще всего чувствовать баланс между лыжами и правильную загрузку канта: без посторонних кочек, которые сбивают с толку и заставляют инстинктивно откидываться назад. Именно поэтому инструкторы часто ставят на утро занятия, где отрабатывается новый элемент техники — переход на карвинг, короткие повороты, работа корпуса в повороте.
Вечером или в разгар дня та же задача решается сложнее. Кататься хуже человек не стал: просто разбитый снег добавляет случайных сбоев, и новое движение не успевает закрепиться. Ученик тратит силы на то, чтобы не упасть на кочке, вместо того чтобы сосредоточиться на технике поворота, ради которой и пришёл на занятие.
Есть и физиологическая причина предпочитать утро: тело ещё не устало от предыдущих спусков, реакция быстрее, а концентрация выше, чем к трём-четырём часам дня, когда усталость накапливается незаметно для самого лыжника. Новое движение легче встраивается в память тела именно тогда, когда мышцы работают без остаточного утомления от предыдущих часов на склоне.
Как спланировать день с утренней тренировкой
Из всего этого получается простое практическое правило: если в поездке есть конкретная цель — исправить ошибку, довести до автоматизма новый элемент, подготовиться к более сложной трассе, — лучше договориться на утренние часы, сразу после открытия подъёмников. Да, придётся пожертвовать неспешным завтраком. После обеда, когда снег разбит, склон хорош для свободного катания в своё удовольствие — точная работа над техникой там уже буксует. Когда именно выходить и сколько времени заложить на дорогу, мы разбирали в статье во сколько выходить на склон.
Если едете большой компанией с разным уровнем подготовки, утро — удобное время развести планы: кто-то работает над техникой с инструктором на ровном снегу, а остальные катаются свободно рядом, не мешая занятию и не отвлекая внимание ученика на разговоры и обгоны.
Стоит закладывать в такое утро и запас времени на дорогу и сборы: если позавтракать наспех и опоздать к открытию подъёмников на полчаса, самый ценный участок дня уже уйдёт, а вместе с ним и то самое ровное покрытие, ради которого вставали пораньше. Собрать одежду и снаряжение с вечера — простая привычка, которая экономит именно эти решающие первые минуты после открытия склона.
Утреннее занятие с инструктором: плюсы
Попросить занятие на первый час после открытия — нормальная просьба, инструкторы её понимают. Инструктор видит движения ученика без помех от случайных препятствий на трассе и точнее замечает мелкие ошибки в стойке, которые на разбитом снегу просто теряются среди естественных корректировок равновесия.
Есть и практический плюс помимо чистой техники: утром на трассах меньше людей, особенно в первые полчаса после открытия, а значит, инструктору проще выбрать безопасный участок для новой задачи и не беспокоиться о плотном потоке лыжников вокруг. Ученику тоже спокойнее пробовать непривычное движение, когда рядом не проезжают десятки посторонних людей, торопящихся вниз.
На загруженной трассе половина внимания уходит на то, чтобы разъехаться с соседями. Какая уж тут стойка. Утренняя пустота на склоне снимает этот фоновый стресс полностью, и ученик может позволить себе несколько неудачных попыток подряд, не боясь, что кто-то из-за этого притормозит или объедет с недовольным видом.
Формат индивидуальных занятий удобно ставить именно на утро, если цель поездки — сдвинуться в технике, а часы на склоне вы и так накатаете. А если сомневаетесь, какая трасса сегодня открыта и в каком она состоянии с самого утра, веб-камеры на курортах показывают реальную картину прямо перед выездом на склон, без гаданий по вчерашним фотографиям из чужих поездок.
Оговоримся честно: ранний подъём подходит не всем. Если вы прилетели ночью и спали четыре часа, первый час после открытия вы проведёте в полусне, и толку от ровного снега будет мало. В такой день лучше выспаться, а утреннее занятие поставить на завтра. Ровный снег никуда не денется, ратраки выйдут и этой ночью.