Наверху всё выглядит как разгар зимы: снег плотный, трассы утоптаны, катающихся хватает. А внизу, у подножия, там, где обычно заканчивается день, зелёная трава проглядывает сквозь тонкий слой снега, и спуститься туда на лыжах попросту невозможно — только на подъёмнике, глядя сверху на то, чего ещё нет.
Для начала сезона это обычная картина почти на любом горном курорте. Причина простая: внизу теплее, снег там ложится позже и тает раньше, и даже снежным пушкам нужен мороз, которого у подножия в декабре бывает мало. Кататься в такие дни можно, только наверху, а вниз ехать в кабинке. Новичков на Розе это почти не касается, про это ниже.
Высота и состояние снега
Температура воздуха закономерно падает с высотой, и разница между самой верхней и самой нижней точкой одной горы может составлять несколько градусов уже в спокойный ясный день, а в пасмурную неустойчивую погоду — и того больше. Наверху холоднее, снег держится дольше и лучше сохраняет форму, внизу теплее, и снег быстрее тает или вовсе не выпадает при той же самой погоде.
В начале зимы, когда общая температура воздуха ещё нестабильна, эта разница ощущается особенно резко: наверху уже устойчивый минус и заметный слой снега, а внизу может идти дождь вместо снега. Дожди в начале сезона — обычное явление именно для нижних участков курортов, и повлиять на это никак нельзя.
Для человека, впервые попавшего в горы зимой, это выглядит почти неправдоподобно. Стоишь внизу под дождём, с капюшоном на голове, а через двадцать минут в кабинке стёкла начинают белеть, и выходишь в настоящую зиму. Зонтик, кстати, в декабре иногда нужнее внизу, чем варежки наверху.
Отсюда практичный совет по одежде: в такие дни вы за утро побываете в двух климатах. Непромокаемый верхний слой на дорогу до канатки и тёплый средний, который наверху не жалко надеть, а внизу — снять и сунуть в рюкзак. Ботинки лучше нести в сумке, а не шлёпать в них по лужам у подножия.
Оснежение нижних трасс
Там, где естественного снега пока не хватает, курорты используют искусственное оснежение — снежные пушки, которые запускают заранее, как только температура позволяет. Но и это оснежение требует времени: нижние участки, где теплее, промерзают медленнее верхних, и снежные пушки там работают не так эффективно, как выше по склону.
Искусственный снег многие считают палочкой-выручалочкой на любую погоду. Увы: при плюсовой температуре или даже около нуля пушки малоэффективны, и курорту приходится ждать более холодных ночей, чтобы нарастить достаточный слой снега на нижних трассах.
И одной морозной ночи мало. Один морозный вечер редко даёт достаточно снега для полноценного открытия участка: обычно требуется несколько подряд холодных ночей, чтобы слой стал достаточно плотным и безопасным для катания большого числа людей.
Как спуститься, если трасса ещё закрыта
Если нижняя часть горы ещё не открыта для катания, спуститься с верхних открытых участков можно на подъёмнике, чаще всего на гондоле. В начале сезона так делают все, и ничего странного в этом нет.
Персонал канатных дорог в такие дни привык к вопросам от растерянных гостей, которые впервые сталкиваются с необходимостью спускаться вниз тем же способом, каким поднимались наверх. Спросить у сотрудников, на какой канатке сегодня можно спуститься, — нормальный вопрос, его задают десятки раз за день.
Кто настроился кататься от самого верха до самого низа, тот поначалу расстраивается. Но альтернатива — пытаться проехать по неоснежённому участку с проглядывающей травой и камнями — куда хуже и опаснее для снаряжения и здоровья, чем спокойный спуск сидя в кабинке.
Одна мелочь, о которой узнают на собственном опыте. Когда вниз можно только на канатке, к закрытию к ней выстраивается весь курорт сразу. Очередь на спуск в конце дня бывает длиннее утренней очереди наверх. Кто не хочет стоять на ветру полчаса в мокрых перчатках, заканчивает кататься чуть раньше остальных.
Кататься по такому смешанному покрытию, где снег чередуется с проталинами, ещё и портит лыжи или доску: канты быстро тупятся о камни и землю, а скользящая поверхность собирает царапины, которые потом сказываются на технике катания весь оставшийся сезон. Прокатное снаряжение от такого использования тоже страдает, и на многих курортах кататься по официально закрытым участкам прямо запрещено правилами.
Где в начале сезона учатся новички
Новичку много трасс не нужно, ему нужен один пологий участок с хорошим снегом. Поэтому полноценное первое занятие в начале сезона провести чаще всего вполне реально, даже если карта открытых трасс курорта выглядит скромно и охватывает лишь малую часть привычной зимней территории.
Для тех, кто уже катается уверенно и рассчитывал именно на длинные протяжённые спуски, ограниченный выбор трасс в начале сезона, конечно, ощущается острее, чем для новичков. Здесь остаётся либо подождать более полного открытия карты, либо использовать этот период для прицельной работы над техникой на доступном участке. Короткая трасса, пройденная двадцать раз подряд с одним заданием, даёт иногда больше, чем пять длинных спусков в своё удовольствие. Звучит скучно, но в январе на длинных трассах разница чувствуется.
На Роза Хутор это особенно заметно. Встречаемся с учениками у верхней станции «Олимпии» на Роза Плато, и новички с детьми учатся там же, наверху, где снег держится стабильнее, чем у подножия. Ски-пасс поэтому нужен с первого занятия, и вниз, где теплее, встречу мы не переносим даже в начале сезона.
Тем, кто надеялся выйти на учебный склон прямо от отеля, это кажется неудобным. Зато в декабре, когда у подножия трава, наверху на Плато уже можно учиться, и первый урок не срывается из-за того, что внизу растаяло.
Как узнать, открыт ли спуск сегодня
Надёжнее всего — официальная информация курорта в день катания. Воспоминания о прошлом сезоне и отзывы недельной давности в декабре врут. Список открытых участков в начале зимы может меняться буквально день ото дня в зависимости от ночных заморозков и работы снежных пушек. Больше о том, как курорты переживают начало сезона при нехватке снега, — в материале про нехватку снега в начале зимы.
Веб-камеры на разных высотах курорта — ещё один удобный способ проверить реальную картину перед выездом, не полагаясь только на текстовое описание. Разница между тем, что написано в расписании, и тем, что видно на камере в моменте, иногда бывает заметной, особенно в переходный период начала сезона.
Смотрите камеры сразу на нескольких высотах: картинка с самой вершины может выглядеть отлично, пока камера у подножия честно показывает голую землю без единого снежного пятна. Только сопоставление нескольких точек даёт реальное представление о том, что ждёт именно в тот день, когда планируется поездка.
Едете в начале зимы с ребёнком или сами впервые встаёте на лыжи и боитесь, что учиться будет негде? Спросите нас за пару дней до поездки: расскажем, где сейчас идут занятия и что с подъёмниками на Плато.