Второй день поездки, два часа дня. Вы лежите поперёк кровати в номере прямо в термобелье, ботинки брошены у двери, ски-пасс на столе. Он оплачен до пяти вечера, и вы об этом прекрасно помните. Но встать нет сил. Утром вы вышли к первой кабине, накатались до обеда без передышки, потом было занятие, и тело просто выключилось.
Знакомо почти каждому, кто первый раз в горах. Ски-пасс на целый день психологически давит: раз заплачено, надо использовать до последней минуты. На деле полный день катания новичку не по силам, и это нормально. День на склоне лучше раскладывать по частям, как пасьянс. Три–четыре часа катания с перерывами дают больше, чем шесть часов через силу, и оставляют ноги на завтра.
Утро: первые подъёмы
Первая кабина, склон после ратраков, свежий воздух. Хочется сразу поехать быстро и много. Это понятное желание, и оно же — главная ловушка утра.
Первые полчаса тело ещё не проснулось. Если вы сразу выложитесь на полную, к десяти утра ноги уже устанут, а впереди ещё весь день. Начните с простого склона и спокойных поворотов. Не надо ехать без остановок до самого низа: остановитесь, посмотрите по сторонам, отдышитесь. Утро хорошо для качества. Количество подождёт.
Сколько спусков делать утром? Мы бы сказали так: пока вам легко и получается. Как только заметили, что ошибок стало больше, а движения тяжелее, — пауза. Это не лень, это сигнал.
Ещё одна вещь, которую часто пропускают утром, — завтрак. Горы съедают силы быстрее, чем город. Если вы вышли на склон на одном кофе, к одиннадцати начнёте мёрзнуть и злиться. Нормальный завтрак — такая же часть плана, как ски-пасс.
Про холод отдельно, он съедает силы незаметно. Мёрзнущий человек устаёт заметно быстрее, просто потому что тело тратит силы на то, чтобы согреться. Если к одиннадцати у вас замёрзли руки или ноги, короткий заход в тёплое кафе на десять минут вернёт больше сил, чем кажется. Горячий чай, снять перчатки, пошевелить пальцами в ботинках. Потом можно снова на склон, и вы удивитесь, насколько легче пойдут повороты.
Занятие с инструктором в течение дня
Вопрос, который нам часто задают: когда лучше ставить занятие, если хочется и покататься самому? Наш ответ — не в конце дня.
Если вы катались всё утро и пришли на урок к трём часам, первые двадцать минут занятия уйдут на то, чтобы собраться, а последние — на то, чтобы доехать до конца. Усталое тело плохо учится: новые движения не запоминаются, старые ошибки лезут обратно, падений больше. Вы заплатили за урок, а получили половину.
Лучшее время для занятия новичку — утро или первая половина дня, пока силы есть. Для тех, кто уже катается уверенно и хочет что-то поправить, можно и позже, но всё равно не на последних силах. После урока покатайтесь сами полчаса, чтобы закрепить то, что показали. Потом отдыхайте.
Если в день два часа занятия, это уже много для новичка. Остального катания в такой день будет немного, и это нормально. Про то, сколько часов в день вообще имеет смысл кататься новичку, у нас есть статья про то, сколько часов кататься новичку.
Обед и отдых без потери времени
Полдень. Ноги гудят, хочется есть. Первое желание — дотерпеть до часа, «а потом уж точно пообедать». Не дотерпите.
Перерыв нужен до того, как наступила усталость. Если вы сядете за стол совсем без сил, после обеда уже не встанете. Если сядете, пока ещё можете кататься, через сорок минут встанете отдохнувшим. Разница большая.
Обедать лучше на горе, если хотите кататься дальше. Спуск вниз и подъём обратно съедают время и силы. Сорок минут в тёплом кафе, горячий суп, вода, снять шлем и перчатки, дать ногам отдохнуть — этого достаточно. Не наедайтесь до тяжести: после плотного обеда первые спуски даются тяжело.
Отдыхать можно не только в обед. Короткие паузы по пять минут каждые полчаса-час, когда вы просто стоите на краю склона и смотрите на горы, — это тоже отдых. Опытные лыжники так делают постоянно, и вам советуем.
Когда заканчивать катание
Три часа дня. Вы на склоне, едете вниз и вдруг цепляете лыжей снег на ровном месте. Чуть не падаете. Ещё один спуск — и снова что-то не так: колени не держат, поворот разваливается.
Это главный сигнал: пора заканчивать. Он приходит раньше, чем вы сами решите, что устали. Ошибки, которых утром не было, спотыкание на ровном, дрожь в ногах, желание остановиться посреди склона — всё это признаки того, что тело исчерпало ресурс на сегодня.
И тут появляется та самая мысль: «Ещё один спуск, последний, ски-пасс же до пяти». Этот «последний» спуск — самое опасное время дня. Спросите любого инструктора, когда его ученики падают неудачнее всего, и почти каждый назовёт конец дня: усталость уже есть, а желание кататься ещё осталось.
Спорное мнение: закончить день на хорошем спуске лучше, чем на плохом, даже если до закрытия подъёмников ещё два часа. Вы уйдёте с хорошим чувством и придёте завтра с желанием кататься. Если закончите падением, ночью будете вспоминать его, а утром выходить на склон с опаской.
Как распределить силы на несколько дней
Первый день обычно самый энергичный. Всё новое, всё интересно, адреналин. Новички катаются до вечера, а утром второго дня не могут встать с кровати: мышцы болят так, что больно спускаться по лестнице.
Второй день — самый тяжёлый в любой поездке. Мышцы ещё не восстановились, нагрузка та же. Поэтому в первый день мы бы советовали остановиться раньше, чем хочется. Два–три часа катания плюс занятие — достаточно. Зато на второй день у вас будут силы.
Третий-четвёртый день тело уже привыкает. Мышцы болят меньше, катание становится легче. Здесь можно добавлять время на склоне. Но если поездка длинная, на пятом-шестом дне может навалиться общая усталость, и тогда полезно сделать полдня отдыха: поспать подольше, сходить в бассейн, погулять по посёлку.
Если едете семьёй или компанией, договоритесь заранее, что каждый уходит со склона, когда устал, и никто никого не ждёт до закрытия. Иначе самый выносливый тянет всех до пяти, а на следующий день половина компании остаётся в номере. Встретиться можно внизу, за ужином, у всех будет что рассказать.
Отдельно про сон. Катание забирает много сил, и спать хочется больше обычного. Ложитесь пораньше, особенно в первые дни. Поздние вечера в кафе и ранний подъём к первой кабине плохо сочетаются. Подробнее про то, как не растратить силы в первые дни, у нас есть статья про то, как распределить силы на поездку.
Ски-пасс на весь день даёт возможность кататься, но ничего от вас не требует. Катайтесь столько, сколько приносит удовольствие, и не корите себя за неиспользованные часы. Если хотите спланировать поездку так, чтобы занятия встали в самое удачное время, напишите нам: подберём расписание под ваши дни и силы. А вы тоже заканчивали день с чувством, что можно было бы ещё, но ноги не согласны?