Что делать с азартом, который накрывает после первой зелёной трассы? Вы только что съехали сверху донизу, ни разу не упав, и внизу хочется кричать. Хочется сразу наверх, на синюю, на красную, куда угодно. Друзья, которые катаются давно, зовут с собой. А в голове сидит вопрос: а я вообще готов?
Готов, но к другому. После первой зелёной самое полезное — ещё два-три дня откатать зелёные в разном снегу и в разное время дня, научиться менять радиус поворота и останавливаться где задумали. Синяя трасса откроется сама, когда зелёная станет скучной. Азарт — отличное топливо, только тратить его лучше на повторение, чем на прыжок через ступеньку. Скучный совет, знаем.
Что закрепить до конца поездки
Представьте утро после того самого спуска. Вы поднимаетесь на ту же зелёную, и почему-то всё идёт хуже, чем вчера. Лыжи не слушаются, повороты угловатые, в середине трассы вы останавливаетесь отдышаться. Что случилось?
Ничего не случилось. Вчерашний спуск получился на волне эмоций и свежего урока. Сегодня тело пробует повторить его само, без подсказок, и оказывается, что навык ещё хрупкий. Так бывает почти у всех на второй-третий день, это нормальный откат. Мы про него писали отдельно, в заметке про откат после занятия.
Поэтому первая цель на остаток поездки простая: зелёная трасса должна стать вашей. Проедьте её утром по свежему вельвету и после обеда по раскатанному снегу. Проедьте в солнце и в пасмурный день, когда хуже видно рельеф. Проедьте медленно, с широкими дугами, и чуть быстрее, с дугами покороче. Каждый такой спуск добавляет телу опыта больше, чем один героический спуск по синей.
Хороший признак, что трасса стала вашей: вы можете проехать её и параллельно думать о чём-то другом. Смотреть на горы, разговаривать с другом на ходу, замечать людей вокруг. Если всё внимание пока уходит на ноги, до этой точки ещё несколько спусков.
Чтобы повторение не надоело, превратите его в игру. Сосчитайте, сколько поворотов делаете за спуск, а на следующем попробуйте сделать на пять больше. Выберите три ориентира на трассе, столб, флажок, указатель, и останавливайтесь точно у каждого. Проедьте спуск, повторяя линию того, кто едет впереди вас спокойно и красиво. Взрослые стесняются играть, а зря: так навык закрепляется быстрее, чем от серьёзного катания на сжатых зубах.
Следующие навыки после базового поворота
Вы едете по зелёной, делаете повороты, и всё вроде получается. Но вот впереди кто-то упал поперёк трассы, и нужно резко уйти в сторону. Или склон неожиданно стал круче на двадцать метров. Базовый поворот на такие случаи не рассчитан.
Вот что учат после него, примерно в таком порядке:
- менять радиус: широкие дуги для отдыха, короткие для контроля скорости;
- останавливаться быстро и в заданной точке, в обе стороны;
- проезжать перегибы и небольшие бугры, не теряя равновесия;
- держать линию на склоне, выбирая, где поворачивать, а не где получилось;
- кататься по разному снегу: плотному, мягкому, разбитому.
Лыжникам после этого начинают ставить параллельные лыжи, если до сих пор оставался плуг. Сноубордистам — связывать повороты без пауз и заводить доску в поворот ногами, без размашистых движений плечами. Каждый из этих навыков меняет ощущение катания. Как будто вам наконец дали руль.
Звучит скучно, это понимаем. Хочется новых трасс, а тут опять упражнения. Но именно эти вещи отделяют человека, который катается три сезона на одном уровне, от того, кто через год едет по красной. Поверьте, разница видна со стороны за один спуск.
Когда пробовать синюю трассу
А теперь первый взгляд с верха синей трассы. Вы стоите на краю, и склон уходит вниз круче, чем казалось с подъёмника. Внизу маленькие люди. Ноги слегка деревенеют.
Наше правило звучит странно: на синюю пора, когда на зелёной вам стало немного скучно. Не когда получилось один раз, а когда вы едете по ней спокойно, в любом месте можете остановиться и уже ищете, где бы добавить скорости.
Для первой синей выбирайте утро, когда трасса свежая и людей немного. Выбирайте ту, которую советовал инструктор, даже если друзья зовут на другую. Друзья поедут быстро, а вы будете догонять и нервничать. И первый раз проедьте её с запасом: широкими дугами, медленно, с остановками у края. Второй раз будет уже проще.
Смотрите и на погоду. Первая синяя в туман или в сильный ветер — плохая идея даже для того, кто готов. Не видно рельефа, непонятно, где перегиб, и страх растёт с каждым метром. Такой день лучше отдать зелёной, а синюю оставить на солнечное утро.
Если на синей вы почувствовали, что поворот в одну сторону пропал, а на крутом месте хочется сесть, ничего страшного: вернитесь на зелёную ещё на день. Подробнее о том, как понять, что сложный склон вам уже по силам, мы разбирали в заметке о переходе на сложный склон.
Нужны ли ещё занятия и какие
Вы стоите в очереди на подъёмник и смотрите, как инструктор объясняет что-то ученику, показывая руками. Ученик кивает, едет — и у него получается. А вы третий день пытаетесь сами понять, почему правая дуга хуже левой.
Сам по себе новичок после первой зелёной может много. Но есть вещи, которые без взгляда со стороны не исправить: как вы ставите вес, куда смотрите, в какой момент зажимаетесь. Одно занятие на этой стадии часто стоит трёх дней самостоятельного катания, потому что убирает одну конкретную ошибку, пока она не закрепилась.
Что брать на этом этапе? Один-два часа в середине поездки, с конкретной целью: например, «хочу уверенно проехать синюю» или «убрать плуг». Инструктор посмотрит, что у вас получается, и выстроит занятие под задачу. Если впереди ещё несколько дней, можно взять короткий курс на все дни сразу, так проще выстроить прогресс. Курс удобен ещё и тем, что инструктор помнит, на чём вы остановились вчера, и не тратит полчаса на знакомство.
Как не растерять навык до следующей зимы
Май. Вы вспоминаете ту первую зелёную трассу и думаете: интересно, в декабре я вообще смогу встать на лыжи или всё начинать сначала?
Хорошая новость: тело помнит. Первые полчаса в следующем сезоне будут неуклюжими, потом движения вернутся. Особенно если вы закрепили их, а не пролетели в последний день на эмоциях.
Что помогает помнить. Сделайте пару видео своих спусков в конце поездки, потом пересмотрите перед следующей зимой. Запишите себе в заметки, что говорил инструктор про ваши ошибки: «смотри вперёд», «не откидывайся», «колени к склону». Летом держите ноги в тонусе, подойдёт велосипед, бег, приседания. И в первый день следующего сезона не бегите сразу на синюю, а откатайте полчаса там, где закончили в этом году.
Кому-то помогает ещё одна штука: короткое занятие в первый день следующего сезона. Инструктор быстро вспомнит с вами базу, и неделя не уходит на то, чтобы вспоминать.
А какая у вас была первая цель после первой зелёной? Если хотите поставить следующую и дойти до неё за эту поездку, напишите нам, подберём инструктора под вашу задачу.