Шесть вечера, ужин. Вы рассказываете, как прошёл день: утром поднялись наверх, проехали две красных, потом завязли в очереди, обедали в три, последний спуск ехали уже на ватных ногах по разбитому снегу. Вроде всё было, а ощущение смятое, как будто день катался вами, а не вы им.
Большой день на горе требует плана, как поход. Для уверенного лыжника день по всему перепаду курорта «Красная Поляна» строится так: первым подъёмником сразу наверх, пока трассы свежие и очередей нет; длинные спуски с верхних отметок до обеда; обед на середине горы до полудня или после двух; во второй половине — средняя зона и, если погода портится, уход ниже; последний спуск до посёлка — не позже, чем за час до закрытия, пока ноги ещё слушаются. Так вы проедете всю гору и закончите день бодрым. План скучный, как расписание электричек, зато работает в любую погоду.
Первый подъём сразу наверх
Восемь сорок, нижняя станция на 540. Касса только открылась, у турникета человек двадцать. Через полчаса здесь будет двести, и большинство поднимется на середину горы, в учебные зоны и на синие.
Первое правило большого дня: утром не задерживайтесь внизу и в средней зоне. Поднимайтесь пересадками сразу к верхним станциям. Пока основная масса лыжников разогревается ниже, наверху свежий вельвет, пустые трассы и мягкий утренний свет.
Разогрейтесь по дороге, на подъёмнике: покрутите стопами, плечами, поприседайте на площадке пересадки. Первый спуск сверху без разминки — хороший способ потянуть мышцу в самом начале дня.
И проверьте погоду до выхода. Если прогноз обещает к обеду ветер или облачность, это аргумент тем более ехать наверх первым делом. Верхние подъёмники закрывают первыми, когда дует. Утро может оказаться единственным окном на весь день.
Что держать в карманах на такой день:
- ски-пасс в отдельном кармане, чтобы не искать на каждой пересадке;
- телефон с полным зарядом во внутреннем кармане, ближе к телу;
- тонкий флис или жилет, если наверху окажется холоднее, чем ждали;
- батончик или горсть орехов на перерыв между длинными спусками;
- бафф или балаклава от ветра на верхней станции.
Длинные спуски с верхних отметок
Вы стоите на верху, под Чёрной пирамидой. Под вами первый спуск дня: длинная красная, пустая, свежая после ратрака. Внизу, далеко, виден лес и следующая станция.
С утра, пока силы свежие, катайте самое длинное и сложное, что есть на верхних отметках. Красные спуски сверху до середины горы — главная ценность этого курорта для уверенного лыжника. Два-три таких спуска до обеда вы сделаете в полную силу, со свежими ногами и хорошим снегом.
Не пытайтесь выжать максимум. Лучше три спуска в полную силу, чем шесть, из которых последние три на пределе. Ноги устают быстрее, чем вы замечаете, особенно на высоте, где воздух разреженный. Небольшой перерыв на верхней станции, глоток воды, пять минут на виды — и снова вниз.
И внимание к снегу. Наверху снег к полудню меняется: на солнечных склонах подтаивает, на теневых остаётся жёстким, где ветер — выдувается до наста. Как склон меняется в течение дня, мы подробно описывали в заметке о том, как меняется склон за день. Если к полудню наверху стало жёстко и неуютно, это сигнал двигаться ниже.
Когда переходить ниже из-за погоды
Одиннадцать тридцать. Вы на верхней станции, и видимость вдруг падает. Облако наползает на вершину, склон впереди превращается в белое молоко, где не видно ни перегибов, ни края трассы. Ветер усиливается.
Тут решение простое: уходить ниже. В горах погода наверху меняется быстрее, чем внизу, и то, что на середине горы выглядит как лёгкая облачность, наверху может быть туманом и шквальным ветром. Катание в белой мгле на крутой трассе — это риск, а не удовольствие.
Как понять, что пора. Видимость упала до такой степени, что вы не различаете рельеф. Ветер сносит на подъёмнике, кресло раскачивается. Верхний подъёмник остановили или объявили о закрытии. Любой из этих признаков — повод спуститься на средние отметки и продолжить день там.
Средняя зона в такую погоду часто оказывается ниже облака, и там можно спокойно кататься. А если облако опустится и туда, в запасе есть обед и возможность переждать.
Вторая половина дня в средней зоне — вовсе не утешительный приз. Здесь есть свои красные участки, лес защищает от ветра, а рельеф видно даже в облачный день. Многие уверенные лыжники, наоборот, любят послеобеденное время ниже: трассы там разнообразнее, и можно поработать над техникой на коротких крутых участках, повторяя их по нескольку раз. Хороший день по всему перепаду — это как раз смена характера: утром простор наверху, после обеда игра с рельефом ниже.
Обед на середине горы
Час дня. Все кафе на середине горы забиты, очередь за супом до двери, свободных столов нет. Вы стоите с подносом и теряете полчаса катания.
Обедайте не в полдень. Либо рано, в одиннадцать тридцать, либо поздно, после двух. В первом случае вы уходите на обед, когда все ещё катаются, а возвращаетесь на склон, когда все уходят обедать, и трассы в этот час полупустые. Во втором случае вы катаетесь в самый людный час, зато обедаете в тишине.
Обед на середине горы хорош и тем, что не нужно спускаться вниз. Отдохнули, согрелись, поели — и сразу обратно на подъёмник. Не наедайтесь плотно: после тяжёлого обеда вторая половина дня проходит вяло. Суп, чай, что-то лёгкое. И пейте воду: на высоте обезвоживание наступает незаметно.
Не засиживайтесь. Сорок минут в тепле — хорошо, полтора часа — и ноги остывают, мышцы деревенеют, первый спуск после обеда получается скованным. Если всё-таки засиделись, сделайте первый спуск после обеда по чему-то простому, на разогрев, и только потом возвращайтесь к красным.
Последний спуск до посёлка
Половина четвёртого. Вы на середине горы, ноги гудят, и хочется ещё один спуск сверху, последний. Остановитесь.
Последний спуск до посёлка — это самый долгий спуск дня. Он идёт через всю нижнюю часть горы, где снег к вечеру разбит и тяжёлый, трассы заполнены людьми, которые тоже едут вниз. На уставших ногах такой спуск даётся тяжелее, чем любой утренний сверху. Инструкторы недолюбливают последний спуск дня: падают на нём заметно чаще, чем утром.
Правило простое: начинайте последний спуск, пока силы ещё есть. Примерно за час до закрытия подъёмников, не впритык. Ехать спокойно, с остановками, по трассе попроще, даже если утром вы легко ехали по сложной. Если не уверены, что доедете вниз хорошо, спуститесь на канатке, это разумно. Про то, как понять, что пора заканчивать день, мы писали в заметке о том, когда закончить день на склоне.
Тогда за ужином будет что рассказать по порядку, и ватные ноги появятся в этом рассказе только в самом конце. Если хотите пройти этот маршрут с инструктором, который знает гору и поможет подтянуть технику на красных, напишите нам.