Новичок проехал крутой кусок, выдохнул и остановился прямо за перегибом — там, где склон снова становится пологим. Сел в снег отдохнуть, поправить перчатку. Сверху его не видно: перегиб закрывает. Через несколько секунд из-за бугра вылетает лыжник на хорошей скорости и в последний момент успевает отвернуть, осыпав беднягу снегом. Оба долго смотрят друг на друга. Обошлось. У новичка потом полдня дрожат руки, хотя упасть он даже не успел.
Такие истории случаются на всех курортах мира, и почти всегда по одной схеме. Столкновения происходят там, где один человек не видит другого: под перегибом, на слиянии трасс, у выходов с подъёмников, на узких переездах и в слепой зоне сноубордиста. Если знать эти места, большую часть опасных ситуаций можно просто не создавать.
Перегиб: почему нельзя останавливаться под ним
Перегиб — это место, где склон резко меняет крутизну. Сверху он выглядит как край: за ним ничего не видно, только небо и далеко внизу трасса. Снизу — как крыша дома, за которой пусто.
Новички любят останавливаться сразу под перегибом, и понять их можно. Самое страшное позади, склон стал пологим, хочется передохнуть и прийти в себя. Но именно здесь вы невидимы для тех, кто едет сверху. Они выезжают из-за края на скорости, и у них есть секунда, чтобы заметить вас и отвернуть.
Правило простое: останавливайтесь либо над перегибом, сбоку трассы, либо проезжайте ниже, на несколько десятков метров, чтобы вас было видно сверху. И всегда сбоку, у края трассы, а не посередине.
То же касается падений. Если вы упали под перегибом, постарайтесь как можно быстрее встать и отъехать в сторону. Если встать сразу не получается — хотя бы сдвиньтесь к краю.
Второе правило про перегибы — для тех, кто едет сверху. Подъезжая к краю, сбросьте скорость. Вы не знаете, что за ним: может, человек сидит, может, группа детей с инструктором, может, лёд. Лучше перевалить через край медленно и оглядеться.
С детьми правило ещё строже. Ребёнок, который устал, садится там, где остановился, и никакие уговоры «отъедем ещё чуть-чуть» не работают. Поэтому инструкторы с детскими группами заранее выбирают точки остановки и приучают детей останавливаться только там, где их видно сверху.
Слияние трасс
Сцена: вы спокойно едете по своей трассе, и вдруг справа из-за деревьев выезжает человек с другой. Трассы сливаются, и в одну точку съезжаются люди с двух сторон, не видя друг друга до последнего.
На схемах трасс места слияния видны, но новичок редко смотрит на них с этой стороны. Кажется, что трасса одна, и едешь по ней, не думая, что где-то впереди к тебе присоединится поток.
Что делать. Когда видите, что трассы сходятся, сбросьте скорость. Посмотрите в сторону, откуда может выехать человек. Если видите кого-то — пропустите. Тот, кто едет ниже и впереди, имеет приоритет, но в точке слияния не всегда понятно, кто впереди. Проще уступить.
Часто на слиянии стоят знаки «медленно» или сетки, которые разделяют поток. Их ставят не для красоты: раз стоит знак, место известное, и сбрасывать скорость там надо без раздумий.
Выезды с подъёмников
Наверху у кресельного подъёмника всегда суета. Люди сходят с кресел, кто-то падает, кто-то останавливается прямо на выезде застегнуть крепление или поправить маску, кто-то ищет друзей. А сзади подъезжают следующие кресла.
Для новичка правило: сойдя с подъёмника, сразу отъедьте в сторону — на несколько метров от выезда. Там можно спокойно остановиться, застегнуться, отдохнуть. Стоять на самом выезде значит мешать тем, кто сходит следом, и рисковать, что на вас наедут.
Сноубордистам здесь особенно тяжело: им нужно сесть, пристегнуть вторую ногу, а это занимает время. Садитесь не прямо у выезда, а в стороне, где никто не будет ехать мимо.
Внизу, у входа на подъёмник, тоже бывает тесно. Очередь, люди подъезжают с разных сторон, кто-то тормозит в последний момент. Подъезжайте медленно, заранее. Не вклинивайтесь, не проскальзывайте между людьми на скорости.
Узкие переезды между трассами
Отдельная история — узкие дорожки, по которым переезжают с одной трассы на другую. Часто это пологий или почти ровный участок, иногда с поворотами, иногда между деревьями. Места мало, едут все: быстрые, медленные, сноубордисты, которым нужно держать скорость, чтобы не встать, лыжники, которые тормозят на каждом повороте.
Представьте: вы едете медленно, плугом, по узкой дорожке. Сзади сноубордист, который разогнался, потому что иначе он остановится и придётся отстёгиваться и идти пешком. Он кричит «справа!», вы дёргаетесь влево — и оказываетесь у него на пути.
Правило для таких мест: держитесь одной стороны, лучше правой, едьте своей линией и не делайте резких движений. Если слышите окрик сзади, не шарахайтесь — пусть он объезжает вас, как вы едете. Если останавливаетесь, то только у самого края, никогда посередине переезда.
Тут придётся сказать пару слов про музыку. Многие катаются в наушниках, и это приятно, пока вы одни на широкой трассе. На узком переезде или у подъёмника наушники отнимают у вас половину информации: вы не слышите ни окрика сзади, ни шороха чужих кантов, ни инструктора, который пытается вас остановить. Хотя бы в таких местах убавьте громкость или вытащите один наушник.
И если вы сноубордист — не требуйте от новичков чудес. На узком переезде скорость должна быть такой, при которой вы успеете затормозить, если впереди кто-то упал.
Слепая зона сноубордиста
Вот что многие лыжники не знают. Сноубордист стоит на доске боком, и одна сторона у него всегда за спиной. Если он едет на заднем канте, лицом вниз по склону, он видит всё впереди. Если переходит на передний кант, разворачивается спиной к склону и почти не видит, что происходит внизу за его плечом.
Это и есть слепая зона. Сноубордист, особенно начинающий, может поехать в сторону, где стоит или едет человек, просто не видя его.
Лыжникам: если едете рядом со сноубордистом, особенно ниже него, будьте внимательны. Он может резко повернуть в вашу сторону, не заметив вас. Держите дистанцию, объезжайте с той стороны, куда он смотрит.
Сноубордистам: перед поворотом на передний кант оглянитесь через плечо. Это движение надо сделать привычкой с первых дней. Инструкторы повторяют его ученикам десятки раз, и не зря.
Про другие опасные ситуации на склоне и как их избежать мы писали в заметке о типичных травмах. А про то, как выбрать трассу, на которой вы будете чувствовать себя спокойно, — в статье о выборе склона по силам.
Скорость, кстати, мы в этом списке почти не упоминали, хотя её обычно ругают первой. Под перегибом и на слиянии хватает и небольшой. Если хотите, чтобы инструктор показал их на вашем курорте вживую, напишите нам — на первом же спуске он обратит на них внимание.