Без двадцати четыре. Солнце ушло за хребет, склон из белого стал серо-голубым. Вы стоите наверху, и ноги сообщают вполне ясно: хватит. Но подъёмник ещё работает, до закрытия почти час, а завтра улетать. Друг рядом говорит коварные слова: «Давай последний и вниз».
Этот последний спуск инструкторы между собой не любят. У нас есть наблюдение, которое вряд ли подтвердит статистика, но подтверждает каждый сезон: неприятные падения чаще всего случаются во второй половине дня, на спусках, которые человек добавил сверх плана. Усталые ноги, разбитый снег и плоский свет складываются вместе. Хорошая новость в том, что остановиться вовремя можно научиться, если решать это заранее, ещё за завтраком. Ниже — как понять, что уже хватит.
Усталость, которую не замечаешь
Вспомните первый спуск утром. Вы стоите в стойке, колени мягкие, лыжи слушаются, реакции быстрые. А теперь вспомните последний спуск вчера. Бёдра горели так, что на каждом повороте хотелось выпрямиться. Вы, скорее всего, и выпрямлялись.
Коварство усталости в том, что она подкрадывается постепенно. Никто не чувствует момент, когда мышцы перестали держать стойку. Сначала вы чуть выпрямляете колени, потому что так легче. Потом начинаете откидываться назад. Потом повороты становятся шире и ленивее, скорость растёт, а тормозить уже тяжело. Изнутри всё это ощущается как «еду нормально, просто устал».
Вот признаки, которые стоит ловить у себя:
- хочется остановиться посреди спуска, чтобы отдохнуть, хотя утром так не было;
- на повороте в слабую сторону ноги дрожат;
- вы ловите себя на мысли «лишь бы доехать»;
- падаете на ровном месте, цепляетесь кантом, не замечаете неровностей;
- злитесь на себя или на снег без особой причины.
Два признака из этого списка — повод закончить. Сразу, без «ещё разок».
Отдельно про голову. Усталость снижает внимание: вы позже замечаете человека, который выехал сбоку, позже видите бугор. У новичков этот запас внимания и так маленький. Под вечер его почти не остаётся.
Разбитый снег к вечеру
Утренняя трасса после ратраков похожа на вельвет: ровная, плотная, лыжи держат. К четырём часам дня по ней проехали сотни людей, и она выглядит совсем иначе. Бугры, кучи рыхлого снега, между ними скользкие проплешины.
Разбитый снег требует больше сил и точнее техники. Лыжи то проваливаются, то скользят, ноги всё время работают, подстраиваясь. Это нагрузка, к которой и свежий новичок готов с трудом. Уставший — тем более. Если в солнечный день снег к вечеру ещё и подмерзает в тени, под рыхлыми кучами появляется лёд.
Как трасса меняется в течение дня, мы подробно описали в заметке как меняется склон за день. Здесь главное: к вечеру тот же самый склон становится на уровень сложнее. Синяя по ощущениям превращается в красную. Если утром вы еле справлялись с этой трассой, вечером она вам не по силам.
Свет и видимость
После четырёх, особенно в январе, солнце в горах уходит быстро. Склон оказывается в тени, и включается так называемый плоский свет: всё вокруг одного серо-белого оттенка, бугры и ямы не видны, пока в них не въедешь.
Это одна из главных причин неожиданных падений под вечер. Вы не видите рельефа, ноги не готовы к неровности, и простой бугор бросает вас вперёд. Новичку, который и так смотрит под лыжи, в плоском свете совсем тяжело.
Что помогает: линза маски для пасмурной погоды, светлая, жёлтая или розовая, она делает рельеф чуть контрастнее. Держаться ближе к краю трассы, где деревья или сетки дают ориентир. Но честнее просто закончить раньше, чем уйдёт солнце.
Добавьте к этому температуру. В тени после захода солнца холодает за полчаса, и мёрзнут в первую очередь руки и ноги. Замёрзшие пальцы хуже чувствуют палки, замёрзшие ноги хуже чувствуют ботинок. Тело сжимается, плечи поднимаются к ушам, и стойка превращается в ту самую зажатую позу, из которой трудно поворачивать.
Правило остановки заранее
Наша позиция, с которой многие спорят: когда закончить день, решают утром. Наверху горы в четыре часа это решение принимать поздно.
Наверху мозг всегда найдёт повод поехать ещё. Друг зовёт, ски-пасс оплачен, завтра последний день, погода хорошая. Спорить с собой на вершине бесполезно.
Знакомая многим картина из последнего дня поездки. Человек накатался, устал, но едет «последний разок» по трассе, где утром уже падал. Где-то на середине лыжа цепляет кучу снега, колено поворачивается не туда, и оставшаяся часть отпуска проходит с эластичным бинтом и на прогулках. Инструкторы видят такое каждый сезон. Не каждую неделю, но достаточно часто, чтобы в конце дня заранее предлагать ученикам заканчивать. Поэтому утром, за завтраком, скажите вслух: «Сегодня катаюсь до трёх» или «последний подъём в половине четвёртого». И сдержите слово, даже если в три часа кажется, что силы ещё есть.
Хорошее правило, которое многие инструкторы повторяют ученикам: последний спуск дня должен быть по трассе, которую вы знаете и которая вам легче остальных. Никаких «попробую эту, раз уж здесь»: только знакомая и спокойная. Доехать вниз уставшим по знакомой трассе проще.
Ещё один вариант, о котором новички не думают: вниз можно спуститься на гондоле. Это вовсе не поражение. Трасса до посёлка в конце дня — самая разбитая, самая длинная и самая загруженная. Если ноги сказали «всё», спуститесь в кабине.
Узнайте заранее, до скольки гондола везёт людей вниз, и держите это время в голове. Последние полчаса перед закрытием у нижней линии собирается очередь, и если вы собирались спуститься в кабине, приходите заранее. Стоять в очереди на ветру в мокрых перчатках — ещё один способ окончательно замёрзнуть.
Как спланировать день, чтобы силы остались
Представьте день, в котором вы в три часа дня ещё можете шутить. Вы идёте гулять, ужинаете и спокойно засыпаете, и никто не лежит в номере пластом. Такой день возможен.
Начинайте раньше. Утро — лучшее время на склоне: свежий снег, свежие ноги, меньше людей. Два утренних часа дают больше, чем четыре дневных.
Делайте перерывы. Каждые час-полтора катания — пятнадцать минут в кафе, чай, что-нибудь съесть. Обед обязательно, с нормальной едой и за столом. Ноги отдыхают, голова тоже.
Не выжимайте всё в первый день. Новички часто катаются первый день до закрытия, а второй проводят в номере, потому что не могут ходить. Лучше три средних дня, чем один героический и два потерянных. Об усталости мышц после катания у нас есть заметка — усталость ног и спины на склоне.
И учитесь в первой половине дня. Занятие с инструктором после обеда, когда вы уже накатались, даёт меньше: тело устало, внимание рассеяно. Утром тот же час работает вдвое лучше.
Хороший знак: вечером чуть досадно, что ушли рано. С такой досадой утром встаёшь легко. Если хотите поставить занятие на лучшее утреннее время и подобрать инструктора под ваш темп, напишите нам. А вы умеете уходить со склона вовремя или «ещё разок» побеждает?