Третий день. Учебный склон уже надоел, и вы поднимаетесь на первую настоящую синюю трассу. Первые два поворота выходят. На третьем лыжи почему-то не хотят поворачивать, вы едете прямо, скорость растёт, ветер свистит в ушах. Вы пытаетесь повернуть рывком, лыжи срываются в занос, и через секунду вы уже лежите на боку, а одна лыжа уехала метров на десять вверх по склону.
Если это про вас, вы в хорошей компании. Скорость, которая обогнала навык, — одна из самых частых причин падений у новичков на второй-третий день. Штука в том, что скорость на лыжах держат повороты, а вовсе не торможение. Кто едет прямо и пытается тормозить, рано или поздно разгоняется. Кто едет дугами поперёк склона, может ехать медленно по любой трассе своего уровня. Ниже — как это работает и как понять, что пора сбросить.
Контроль скорости — это повороты
Посмотрите на опытного лыжника на пологой трассе. Он едет медленно, но почти не тормозит. Его лыжи рисуют на снегу широкие дуги, которые заканчиваются поперёк склона, почти горизонтально. В конце каждой дуги лыжи сами почти останавливаются, и следующий поворот начинается с маленькой скорости.
Вот весь секрет. Скорость набирается, когда лыжи смотрят вниз по склону, и гасится, когда они уходят поперёк. Чем дольше вы доводите поворот до конца, тем меньше разгоняетесь. Поворот, который вы бросили на полпути, лыжами ещё вниз, оставляет вас с той же скоростью, и следующий начинается уже быстрее.
У новичков это выглядит так: лыжи повернулись чуть-чуть, человек испугался скорости и начал следующий поворот, не закончив предыдущий. Траектория превращается в змейку прямо вниз по склону. Каждый поворот добавляет немного скорости, и через десять таких поворотов вы уже едете быстрее, чем можете удержать.
Плуг помогает на учебном склоне, но на синей трассе постоянный плуг выматывает ноги за пять минут. Бёдра горят, колени ноют, и в какой-то момент ноги просто сдаются. Поэтому инструкторы, начиная с первых дней, учат доводить повороты до конца. Если у вас не получается тормозить, об этом у нас есть заметка не получается тормозить.
Признаки, что скорость не ваша
Как понять, что вы едете быстрее, чем умеете? Тело подаёт сигналы, но их легко не заметить, если вы сосредоточены на выживании.
Первый — вы перестали выбирать, где поворачивать. Лыжи несут, и вы поворачиваете там, где получилось, а не там, где хотели.
Второй — корпус уехал назад. Бёдра горят, вы сидите почти на задниках ботинок, лыжи уходят вперёд из-под вас. Это признак того, что тело инстинктивно пытается отклониться от скорости.
Дальше дыхание и взгляд, они обычно сдаются вместе. Вы задерживаете воздух, плечи ползут к ушам, а глаза упираются в снег в метре перед лыжами. Бугор замечаете, когда уже въехали в него. Человека, который остановился посреди трассы, — в последний момент.
И последний, самый честный: вам страшно. Лёгкое волнение тут ни при чём, речь о настоящем страхе. Если на спуске вы думаете «только бы доехать», скорость не ваша. Лучше это признать, чем доказывать себе обратное.
Уклон и ширина трассы
Одна и та же скорость ощущается по-разному на разных трассах. На широкой пологой трассе можно ехать медленными дугами из края в край. На узкой трассе для таких дуг места нет, и лыжи вынужденно смотрят вниз.
Новички часто выбирают трассу по цвету: синяя — значит, можно. Но синие трассы бывают очень разными. Одна широкая и ровная, другая узкая, с крутым участком посередине. Цвет трассы показывает среднюю сложность, а сложный участок на ней может быть короче и круче, чем вы готовы.
Узкие трассы — самые коварные для новичка. Места для дуги нет, люди едут близко, и хочется быстрее проскочить. Именно здесь лыжи обычно и разгоняются. Если вы видите, что трасса сужается, остановитесь у края заранее, посмотрите вниз, выберите траекторию. Лучше проехать узкий участок медленно, короткими поворотами или даже боковым соскальзыванием, чем пытаться на скорости.
Ещё одна вещь, о которой новички не думают: перегибы. Трасса идёт полого, потом вдруг уходит вниз за бугор, и за перегибом не видно, насколько там круто. Подъезжать к перегибу надо медленно, лучше с остановкой сбоку, чтобы увидеть, что за ним. Сколько раз инструкторы видели, как человек на хорошей скорости переваливает через край и обнаруживает под собой крутяк, к которому совсем не готов.
Дистанция до людей
Скорость опасна не только для вас. На склоне вы разделяете пространство с десятками людей, и если потеряли контроль, вы можете въехать в кого-то ниже.
Правило на склоне простое: тот, кто едет ниже, имеет приоритет. Человек ниже вас не видит, что вы сзади, и не обязан уступать. Ответственность за столкновение на том, кто едет сверху. Поэтому держите дистанцию, особенно если едете быстро.
Сколько? Столько, чтобы успеть остановиться, если человек впереди вдруг упадёт или повернёт. На новичковой скорости это несколько метров, на высокой — гораздо больше. Если вы понимаете, что не успеете остановиться, значит, едете слишком быстро.
И ещё одна деталь. Не останавливайтесь посреди трассы, под перегибом или за поворотом, где вас не видно сверху. Остановились — отойдите к краю. Это правило спасает и от того, что вас снесёт кто-то быстрый, и от того, что вы сами не заметите чужую остановку.
Как вернуть контроль
Вы едете, скорость растёт, страх нарастает. Что делать прямо сейчас, в эти секунды?
Первое — поверните поперёк склона. Одним длинным поворотом, до конца, пока лыжи не встанут горизонтально. Скорость упадёт сама. Если нужно, продолжайте поворот чуть вверх по склону, и вы остановитесь. Это надёжнее, чем резкий плуг на скорости.
Второе — если скорость уже такая, что повернуть страшно, лучше сесть на снег сбоку, на бедро, чем влететь в кого-то или в ограждение. Это не красиво, но безопасно. Падение на бок, контролируемое и на небольшой скорости, почти всегда заканчивается хорошо.
Третье — вернитесь на трассу, где вы чувствуете себя уверенно. Это не шаг назад. Отработайте там завершённые повороты, найдите свою скорость. Через день-два вы вернётесь на ту трассу, и она покажется проще.
Полезное упражнение, которое можно делать самому: на знакомой пологой трассе проехать спуск так, чтобы каждый поворот заканчивался почти остановкой. Лыжи уходят поперёк склона, скорость падает до пешеходной, и только тогда начинается следующая дуга. Выглядит скучно, и ехать будете медленнее всех. Но именно так тело запоминает, где у поворота конец.
И четвёртое, если скорость постоянно обгоняет навык: возьмите занятие. Один-два часа с инструктором, который поставит завершённые повороты, дают больше, чем неделя самостоятельных попыток. О форматах занятий на лыжах — на странице горные лыжи.
Когда повороты доводятся до конца, та же самая синяя трасса вдруг становится спокойной, и на ней появляется время посмотреть по сторонам. Если хотите, чтобы кто-то со стороны посмотрел на ваши повороты и показал, где вы их бросаете, напишите нам.