Вы едете по широкой синей трассе, аккуратно, дугами, как учили. И вдруг что-то свистит у самого уха: мимо, в полуметре, пролетает сноубордист, режет вам траекторию и уходит вниз. Сердце колотится, ноги трясутся, и хочется крикнуть ему вслед что-нибудь не очень вежливое. Он нарушил правило, которое на склоне считается главным.
Правил на трассе немного, и все они про одно: кто за что отвечает, когда двое оказались рядом. Главное из них звучит так: тот, кто едет сверху, отвечает за то, чтобы не наехать на того, кто снизу. Если знать это и ещё четыре вещи, большинства столкновений просто не бывает. Их знают все опытные лыжники и сноубордисты, но новичкам их часто никто не рассказывает. Жаль, потому что выучить их можно за время одного подъёма на кресле.
Кто впереди — тот главный
Представьте: вы на склоне, перед вами ниже едет человек. Он медленный, петляет, то поворачивает влево, то вдруг вправо. Раздражает. Хочется, чтобы он ехал ровнее.
Но вот правило: тот, кто ниже по склону, едет как хочет. Он может поворачивать, тормозить, останавливаться, менять траекторию без предупреждения. Он вас не видит, у него нет глаз на затылке, и он не обязан о вас думать. Думать обязаны вы.
Это главное правило поведения на склоне, и в международных правилах оно записано примерно так же. Едущий сверху выбирает траекторию так, чтобы не создать опасности для тех, кто внизу. Если произошло столкновение, в большинстве случаев виноватым считают того, кто ехал сверху.
Новичка это даже немного успокаивает. Пока вы едете, вы отвечаете только за то, что перед вами. За вашей спиной — не ваша забота. Смотрите вперёд и вниз, по траектории, и не оборачивайтесь на каждый звук сзади. Резко оглянувшись на ходу, легко потерять равновесие и уехать с траектории.
С этим связана и скорость. Ехать можно быстро, но так, чтобы успеть остановиться или объехать, если тот, кто ниже, вдруг упал. Скорость выбирают под видимость, под снег и под то, сколько людей на трассе. В будний день на пустом склоне одна скорость, в субботу в обед на той же трассе — совсем другая.
Обгон с запасом
А теперь вы уже не новичок. Катаетесь уверенно, скорость выше, и впереди медленный лыжник, который загораживает трассу.
Обгонять можно, и справа, и слева. Но обгон на склоне устроен иначе, чем на дороге: вы обязаны оставить обгоняемому достаточно места для любого его манёвра. Он может в любой момент повернуть в вашу сторону, и это будет правильно, он внизу. Поэтому обгоняют с большим запасом, по ширине не меньше, чем он может занять в повороте.
Хорошая привычка — обгонять там, где у вас есть видимость на весь его следующий поворот. На широкой пологой трассе это просто. На узком участке или перед перегибом лучше подождать, пока трасса расширится.
Детей обгоняйте особенно широко. Ребёнок на лыжах поворачивает непредсказуемо и падает внезапно, и если вы в полуметре, остановиться не успеете. Группа детей за инструктором — это вообще отдельная история: дети едут паровозиком, но паровозик может рассыпаться в любую секунду.
Остановка у края и на виду
Вы проехали полсклона, устали и остановились отдохнуть. Прямо посередине трассы, за небольшим бугром. Сзади через секунду выскакивает кто-то, видит вас в последний момент и резко уходит в сторону.
Останавливаться можно, но с умом. Правило: остановка у края трассы, там, где вас хорошо видно сверху. Не посередине. Не за перегибом, где склон уходит вниз и тот, кто едет сверху, увидит вас только в последний момент. Не в узком месте.
Если вы упали посередине склона, постарайтесь как можно быстрее отойти или отползти к краю. Понимаем, с лыжами на ногах это непросто. Тогда хотя бы сядьте так, чтобы вас было видно, и не сидите долго. Поднимитесь, отойдите в сторону, там отдохните.
Про компании отдельно. Большая группа, остановившаяся поболтать поперёк трассы, — классика любого курорта. Всем хорошо, а тем, кто едет сверху, приходится протискиваться. Становитесь в стороне, друг за другом вдоль края, а не в линию поперёк.
Скажем и о своих промахах. Инструкторы тоже иногда останавливаются с группой не там, где надо, особенно с детьми, когда кто-то упал и остальные встали рядом. Мы стараемся за этим следить и отводить детей к краю, но горы живые, и всё предусмотреть не выходит. Если видите группу детей посреди трассы, просто объезжайте шире.
Выезд на трассу: посмотреть вверх
Вы стоите на краю склона после отдыха или внизу подъёмника и собираетесь начать спуск. Отталкиваетесь — и тут же слышите резкий звук тормозящих лыж прямо рядом.
Перед тем как начать движение или выехать на трассу с боковой дорожки, надо посмотреть вверх по склону. Нет ли кого-то, кто едет прямо на вас. Это единственный момент, когда вы отвечаете за тех, кто выше: вы вклиниваетесь в их движение, и они не ждут вас.
То же самое на перекрёстках трасс. Когда две трассы сливаются, смотрите на ту, куда выезжаете. Выехать и сразу начать поворот, не глядя — один из частых сценариев столкновения.
И ещё одно правило про «вверх». Идти пешком вверх по трассе, если потеряли палку или лыжу, можно только по краю. Посередине вы станете препятствием, которое никто не ожидает увидеть.
Правила одни для новичков и опытных
Есть мнение, которое мы слышим от уверенных лыжников: «Новички на синих мешают, им место на учебном склоне». С этим мы поспорим. Новички на синих трассах — нормальная часть жизни курорта, и правила для них те же, что для всех.
Правила на склоне не делят людей по уровню. Новичок, который едет медленно внизу, прав ровно так же, как опытный, который едет медленно внизу. Опытный, который пролетает мимо новичка на скорости в полуметре, нарушает правила ровно так же, как новичок, который бы так сделал.
Пара слов про наушники и телефон на ходу. Музыка в ушах на склоне — вещь спорная. Вы не слышите, как кто-то тормозит рядом, не слышите окрик, не слышите, как сзади подъезжает ратрак на вечерней трассе. Если уж слушаете, то одним ухом и тихо. А снимать видео на телефон на ходу, держа его в руке, — прямой путь в чью-то спину.
При этом есть вещь, которую новичку стоит учесть. Выбирайте трассу по силам. Если склон вам слишком сложен, вы теряете контроль, едете прямо вниз и становитесь опасны уже для других. Как выбрать склон, который вам сейчас по уровню, мы писали в статье как выбрать склон по силам.
Выучить правила легко, а вот выполнять их на автомате получается не с первого дня. Хороший инструктор рассказывает о них в первый же день: где останавливаться, как смотреть вверх перед стартом, как не мешать другим. Первый день с человеком, который объяснит это вместе с техникой, можно заказать у нас. А с каким поведением на склоне вы сталкивались чаще всего?