Последний спуск с инструктором. Вы останавливаетесь внизу, он хлопает вас по плечу: «Молодец, сегодня отлично». А у вас в голове уже другое: ски-пасс куплен ещё на два дня, занятий больше нет, и хочется попробовать самому. Страшно и весело одновременно.
Ответ короткий: одному кататься можно, если без подсказок получаются три вещи. Вы останавливаетесь там, где решили, а не там, где получилось. Вы поворачиваете в обе стороны одинаково. И вы спокойно проезжаете самый крутой участок той трассы, куда собираетесь. Если хоть что-то из этого пока выходит через раз, два самостоятельных дня лучше провести на учебном склоне и зелёных трассах, а ещё один час с инструктором взять на середину поездки.
Скажем неприятное: хорошее настроение после последнего занятия — плохой советчик. Оно появляется на учебной зоне, где всё знакомо. На новой трассе оно заканчивается на первом перегибе.
Что должно получаться без подсказок
Представьте: вы едете, и никто сзади не говорит «колени», «смотри вперёд», «перенеси вес». Тишина. Что остаётся от урока, когда голоса нет?
Вот простой тест, который можно сделать самому на знакомом пологом склоне. Проедьте сверху вниз, ни разу не остановившись случайно. Потом повторите, но остановитесь в заранее выбранной точке, например у синего флажка или у столба подъёмника. Третий раз — проедьте, делая повороты там, где наметили, а не там, где лыжи сами развернулись.
Если все три раза получилось спокойно, база есть. Если на втором вы проскочили точку на пять метров, а на третьем повороты шли «как получится», тело ещё не запомнило движение. Ничего страшного, это нормальный этап, через него проходят почти все после трёх-четырёх занятий. Он просто означает, что самостоятельные дни стоит начинать с того же учебного склона.
Ещё один признак, который мало кто замечает у себя: как вы дышите на спуске. Если внизу вы выдыхаете, будто вынырнули из воды, значит, всю дорогу вы держали воздух. Тело так делает, когда ему страшно. Катание одному в таком состоянии быстро выматывает.
Какие трассы подходят для первых самостоятельных дней
Первое утро без инструктора. Вы поднимаетесь, смотрите на схему, и глаз цепляется за синюю трассу: на ней вчера ехали вместе, и было нормально. Только вчера рядом был человек, который выбирал линию и темп.
Для первого дня одному берите то, что вы уже проезжали на занятии, и ещё на ступень проще. На Розе Хутор это учебная зона на Роза Плато и пологие зелёные рядом, на Газпроме и на курорте «Красная Поляна» тоже есть свои учебные зоны и простые трассы вокруг них. Вы будете уверенно чувствовать себя там, где всё знакомо, и это даст телу повторить движение много раз без страха.
Второй день можно сделать шагом вперёд, если первый прошёл спокойно. Не весь день, а один-два спуска по трассе посложнее, в середине дня, когда вы разогреты и ещё не устали. Как понять, что склон по силам, мы подробно расписали в заметке о выборе склона по своим силам.
Здесь надо отвлечься на погоду. В туман, снегопад или сильный ветер даже знакомая трасса выглядит иначе: не видно рельефа, непонятно, где перегиб. Если в первый самостоятельный день погода испортилась, это хороший повод покататься поменьше или ниже, где видно лучше. Это не поражение. Инструкторы в такую погоду и сами катаются осторожнее.
И отдельный совет: катайтесь с утра. После обеда трассы разбиты, снег собирается в кучки, народу больше. Для новичка утро — самое дружелюбное время.
Сигналы, что лучше ещё позаниматься
Бывает так: вы спускаетесь по склону третий раз, и на одном и том же месте лыжи начинают разъезжаться. Вы падаете, встаёте, снова падаете там же. На четвёртый раз уже страшно подъезжать к этому месту.
Это один из сигналов. Вот остальные, которые мы видим чаще всего:
- после каждого спуска хочется долго стоять и отдыхать, ноги дрожат;
- поворот в одну сторону получается, в другую — со страхом или через плуг;
- на ровном участке вы разгоняетесь и не можете сбросить скорость без падения;
- перед каждым крутым местом вы останавливаетесь и долго собираетесь с духом;
- вы не понимаете, почему упали, и не можете это исправить.
Последний пункт главный. Падают все, даже опытные. Разница в том, что опытный понимает причину и на следующем спуске её убирает. Новичок без подсказки повторяет ту же ошибку, и она закрепляется. Через два дня такого катания привычку уже приходится переучивать.
Если узнали себя в двух-трёх пунктах, лишний час с инструктором окупится. Можно взять одно занятие в первый самостоятельный день, получить задание на весь день и потом кататься, повторяя его.
Правила склона, которые пора знать
Вы стоите посреди трассы, отдыхаете, а сверху кто-то проносится в метре от вас и что-то кричит. Обидно? Скорее всего, вы встали в неудачном месте, а он просто не ожидал.
На занятии инструктор выбирал, где остановиться. Теперь это ваша задача. Правила склона простые, и выучить их лучше до того, как вы остались одни.
Кто едет ниже вас, у того приоритет: вы видите его, он вас нет. Останавливаться можно у края трассы и там, где вас хорошо видно сверху, а не за перегибом или в узком месте. Выезжая на трассу или начиная спуск после остановки, посмотрите наверх. Если упали, отойдите к краю, как только сможете. И скорость держите такую, чтобы остановиться перед тем, что внезапно появилось впереди.
Азбука, да. Но столкновения случаются как раз на ней. Что ещё взять с собой в первый самостоятельный день, от телефона до плана на обед, мы собрали в заметке о первом дне без инструктора.
Ещё одна вещь, о которой новички забывают: очередь к подъёмнику и сама посадка. С инструктором вы садились вместе, он подсказывал, когда поднять палки и как держать доску. Одному первая посадка на незнакомое кресло кажется сложнее, чем спуск. Встаньте в очередь позади кого-нибудь уверенного, посмотрите, как он садится, и сделайте так же. Никто не торопит, если вы пропустите одно кресло.
Как попросить инструктора оценить готовность
Последние десять минут последнего занятия. Инструктор спрашивает, есть ли вопросы, и вы говорите: «Нет, всё понятно». Хотя вопрос есть, и он главный: «Могу ли я кататься один?»
Спросите прямо. Хороший инструктор ответит честно и конкретно: на какие трассы можно, на какие пока не стоит, что тренировать в эти дни. Иногда он предложит проехать вместе ещё один спуск на трассе посложнее, чтобы посмотреть, как вы держитесь.
Можно попросить и больше: короткое задание на самостоятельные дни. Например, «десять спусков с поворотами только на верхней лыже» или «каждый раз останавливайся у столба». Такие задания превращают катание одному в продолжение урока. Вы не просто спускаетесь, вы тренируете конкретную вещь.
А если сомневаетесь, стоит ли продолжать занятия, подумайте об одном: деньги за ски-пасс уже потрачены, дни уже здесь. Что вы хотите увезти домой: два дня кручения на учебном склоне или два дня, после которых вы уверенно съезжаете с синей? Если решите позаниматься ещё, напишите нам: подберём инструктора на один день или на остаток поездки.