Магазин проката, вы примеряете маску. Натягиваете ремешок на шлем, опускаете маску на лицо — и она упирается в дужки очков. Пробуете снять очки: маска садится как влитая, но теперь склон за окном выглядит как акварель, которую уронили в воду. Продавец пожимает плечами, очередь за спиной вздыхает.
Если у вас плохое зрение, этот вопрос лучше решить дома, до поездки. Вариантов три: маска, которая надевается поверх очков, контактные линзы или диоптрийная вставка внутрь маски. У каждого свои плюсы, и выбор зависит от того, насколько сильно вы не видите и как долго собираетесь кататься. Одно правило без вариантов: не выходить на склон с размытой картинкой. Новичку надо видеть, куда он едет, где край трассы и кто выезжает сбоку, — у опытного хоть ноги сами что-то знают.
Маска поверх очков: как выбрать
Вспомните, как выглядят ваши очки. Если оправа небольшая, аккуратная, скорее всего подойдёт маска, которая рассчитана на ношение поверх очков. Их часто помечают буквами OTG — это сокращение от английского «over the glasses». У таких масок глубже чаша и есть вырезы по бокам для дужек.
Мерить маску нужно вместе с очками и со шлемом. Очки должны помещаться внутри, не давить на переносицу и не упираться в линзу маски. Если при надевании маски очки сползают или дужки больно давят на виски, это не ваша модель, ищите дальше.
С большими массивными оправами сложнее. Они просто не влезают даже в самые глубокие маски. Если вы носите такие очки, возможно, для гор стоит завести отдельные — поменьше, попроще, которые не жалко поцарапать. Это решает проблему надолго.
Отдельно про прокат. Маски для ношения поверх очков в прокатах бывают не всегда, а те, что есть, могут оказаться неудобными именно для вашей оправы. Если есть возможность, купите или возьмите у друзей свою маску заранее и примерьте её дома со своими очками и шлемом. Пятнадцать минут перед зеркалом избавят от долгого стояния у витрины на курорте.
Учтите и вес. Маска, надетая поверх очков, давит на них сверху, и через пару часов переносица начинает ныть. Первый раз это может показаться мелочью, но на третий день замечаете, что уже сами стремитесь снять маску. Пробуйте маски дольше минуты: надели, походили по магазину, покрутили головой.
Контактные линзы на холоде и ветру
Утро, раздевалка у подъёмника. Вы уже в линзах, маска на шлеме, мир вокруг чёткий и ясный. Для многих это самый удобный вариант: никаких очков под маской, ничего не давит, можно носить любую модель.
Но у линз в горах свои особенности. Воздух на высоте сухой, а ветер и мороз сушат глаза ещё сильнее. К концу дня линзы могут начать ощущаться, глаза — краснеть и слезиться. Особенно это заметно на подъёмниках, где ветер бьёт в лицо.
Несколько простых правил помогают. Всегда катайтесь в маске, даже в тёплый день: она защищает глаза от ветра и снега. Берите с собой запасную пару линз и контейнер — если линза выпадет или начнёт мешать, её можно заменить. Если в линзах вы обычно носите увлажняющие капли, спросите у своего офтальмолога, какие подойдут для гор.
И если вы ни разу не носили линзы, не начинайте прямо в поездке. Первые дни с линзами — это привыкание, и оно отнимает силы. Добавьте к этому новые ботинки, склон и холод, и получится слишком много нового за один раз. Если хотите попробовать, начните за пару недель до поездки. Про сухой воздух и глаза у нас есть отдельная заметка.
Диоптрийная вставка в маску
Есть и третий способ, о котором многие даже не знают. Некоторые маски продаются со специальной рамкой внутри, в которую оптик вставляет линзы под ваше зрение. Выглядит это как маленькие очки, прикреплённые изнутри к маске.
Плюсы очевидны: ничего не давит, не нужно думать про линзы, зрение чёткое весь день. Для тех, кто катается регулярно, это часто самый удобный вариант. Маска со вставкой становится вашим личным снаряжением, как ботинки.
Минусы тоже есть. Вставку нужно заказывать заранее у оптика, и это отдельные расходы. Прокатную маску с ней не возьмёшь. И если маска потеряется или разобьётся, вместе с ней пропадёт и вставка.
Есть ещё вариант попроще, для тех, у кого зрение не очень сильно отличается от нормы. Некоторые катаются вообще без коррекции, особенно на учебном склоне, где всё близко и медленно. Но это работает только при небольших отклонениях и только в хорошую погоду. Если вы не различаете лица людей в двадцати метрах, этот путь не для вас.
Для первой поездки это решение часто избыточно. Если вы не уверены, что будете кататься дальше, начните с маски поверх очков или с линз. А если после первой поездки захотите ещё, тогда уже думайте о вставке.
Как не запотевать при падениях
Сцена, которая случается с каждым, кто катается в очках. Вы упали, полежали в снегу, отдышались, встали. Маска запотела изнутри, очки под ней — тоже. Мир снова в тумане, и до конца спуска приходится ехать почти вслепую.
Запотевание в очках под маской сильнее, чем просто в маске. Между стёклами образуется слой тёплого влажного воздуха, которому некуда деться. Поэтому маске нужна хорошая вентиляция, а лицу — не перегреваться.
Несколько привычек сильно помогают. Не натягивайте баф или балаклаву на нос: тёплое дыхание уходит вверх, прямо под маску. Не сдвигайте маску на лоб, когда останавливаетесь: на лбу она нагревается и запотевает, стоит её снова опустить. Не протирайте внутреннюю сторону маски перчаткой — там часто есть специальное покрытие, которое легко повредить.
Если маска всё-таки запотела после падения, дайте ей проветриться на ходу. Обычно пары минут спуска хватает. А если запотевание не проходит весь день, проблема может быть в самой маске: плохая вентиляция или испорченное покрытие. Об этом подробнее — в заметке почему запотевает маска.
Что стоит сказать инструктору заранее
Начало урока. Инструктор объясняет, куда поедете, показывает рукой вдаль, и вы киваете, хотя видите там размытое пятно. Этот момент знаком многим, кто плохо видит.
Скажите инструктору о своём зрении сразу. Не нужно подробностей, достаточно фразы: «Я плохо вижу вдаль, катаюсь в очках под маской». Инструктор учтёт это: будет ближе показывать направление, выберет склоны без резких перепадов в первые дни и будет внимательнее следить за вами в тумане.
В плохую погоду — тем более. Когда видимость падает, человек с хорошим зрением ещё что-то различает, а вы уже нет. Инструктор, который знает об этом, заранее подстроит урок: сократит спуски, выберет знакомый участок, поедет ближе.
И ещё: если очки или линзы начали мешать во время урока, говорите сразу. Остановиться на минуту и поправить маску гораздо лучше, чем полчаса ехать, ничего не видя. Инструктор подождёт, это нормальная часть занятия.
Чёткая картинка перед глазами на склоне — вопрос безопасности, и решается он проще, чем кажется в очереди проката. Если хотите заниматься с инструктором, который учтёт ваши особенности, напишите нам — расскажите заранее, и мы передадим это при подборе.