Шестой подъём на учебной ленте за утро. Вы уже знаете каждый бугорок, наизусть помните, где снег мягче, и начинаете коситься на людей, которые садятся на кресельный подъёмник и уезжают куда-то вверх, за перегиб. Там настоящая гора. Тут — детская площадка с малышами в шлемах-божьих коровках, которые едут увереннее вас.
Желание уехать вверх нормальное и правильное. Но на трассе нет ленты, нет пологого выката и не всегда есть место для ошибки. Переходить стоит, когда у вас есть пять вещей: остановка в любой момент, поворот в обе стороны, подъёмник без падений, спокойствие рядом с людьми и согласие инструктора. Первый выезд на трассу запоминается надолго, и хорошо бы, чтобы с улыбкой.
Уверенная остановка в любой момент
Сцена, которую мы видим каждую неделю. Человек едет по учебному склону, останавливается внизу, где склон сам выполаживается. Кажется, что он умеет тормозить. А потом инструктор просит остановиться посередине — на ровном месте, где склон ещё тянет вниз. И выясняется, что остановка получается только там, где гора помогает.
На трассе так не выйдет. Там перегибы, крутые участки, люди, которые внезапно останавливаются перед вами. Вы должны уметь остановиться в любой точке склона, когда захотите, и не через десять метров, а сразу.
Проверьте себя. Если вы умеете уверенно тормозить плугом или на канте по команде «стоп!» в середине учебного склона — это хорошо. Если остановка получается только в конце, где ровно, или с падением на бок — рано. Об этом мы подробно писали в заметке когда не получается тормозить.
Ещё один признак. Если, остановившись, вы тут же сползаете вниз и не можете стоять на месте, значит, кант держит слабо. На трассе, где склон круче, это станет проблемой.
Поворот в обе стороны
Почти у каждого новичка есть «любимая» сторона. Налево поворот идёт легко и красиво, направо — со скрипом, через силу, с остановкой посередине. На учебном склоне это не мешает: можно ехать зигзагом, где один поворот хороший, второй кое-как.
На трассе кое-как не прокатит. Трасса длиннее, поворотов много, и каждый второй — в «плохую» сторону. Уставшие ноги к середине спуска начнут отказываться от неудобного поворота, и вы поедете по прямой туда, куда не собирались.
Готовность выглядит так: вы связываете поворот налево и направо без остановки между ними, пять-шесть раз подряд, и оба поворота примерно одинаково уверенные. Не обязательно красивые — просто управляемые. Что делать, если одна сторона отстаёт, мы разбирали в статье про поворот в одну сторону.
Отдельно про усталость, о которой новички не думают. Учебный склон короткий: полминуты вниз, потом отдых на ленте. Трасса может тянуться несколько минут без перерыва, и ноги к её концу горят так, будто вы весь день приседали со штангой. Если на учебном склоне после пяти спусков подряд вы уже садитесь отдыхать, на длинной трассе делайте остановки заранее, пока силы есть, а не тогда, когда они кончились.
Подъёмник без падений
Первое кресло для новичка — отдельное событие. Вы стоите в очереди, смотрите, как кресло подъезжает, и мысленно репетируете: сесть, не уронить палки, опустить раму. Потом наверху: поднять раму, встать, отъехать. И всё это — пока сзади подъезжает следующее кресло.
На сноуборде ещё интереснее. Одна нога отстёгнута, доска висит на передней ноге, и сход с кресла выглядит как упражнение для циркового училища.
Многие новички боятся подъёмника больше, чем самой трассы. И правильно делают: падение на сходе с кресла обычно не опасно, но неприятно, а главное — страшно следующим за вами. Перед первой трассой попросите инструктора пару раз прокатиться с вами на кресле. Он покажет, как садиться, как держать палки и куда ехать при сходе.
И маленький совет от тех, кто сотни раз видел первые подъёмы: не смотрите вниз на свои лыжи, когда подъезжает кресло. Смотрите через плечо на само кресло, чтобы увидеть, когда оно коснётся ног. Садитесь сразу, не раздумывая, — чем дольше колеблетесь, тем неловче выходит.
Если есть бугельный подъёмник, отдельно попросите научить. Бугель — это когда вас тянут вверх по склону на палке с тарелкой или якорем, и вы едете на лыжах. Для новичков он часто сложнее кресла: надо держать равновесие на ходу и не садиться на тарелку.
Спокойствие рядом с людьми
Учебный склон и трасса отличаются ещё одним — людьми. На учебном все такие же новички, едут медленно, падают, и никто на вас не злится. На трассе мимо проносятся лыжники и сноубордисты на скорости, которая новичку кажется безумной.
Типичная реакция: человек слышит сзади шорох и замирает посреди склона или шарахается в сторону. Это самое опасное, что можно сделать. Тот, кто едет сверху, рассчитывает, что вы продолжите свою линию, и объезжает вас по ней. Резкий манёвр — и вы уже на его пути.
Правило простое и почти всем незнакомое: вы отвечаете за тех, кто впереди и ниже вас, а те, кто сверху, отвечают за вас. Едете своей линией, спокойно, не оглядываясь каждую секунду. Останавливаетесь только сбоку трассы, там, где вас видно сверху.
Готовы ли вы к этому, лучше всего видно на учебном склоне в час пик. Если там, среди других людей, вы спокойно едете своей линией и не замираете при каждом шорохе — трасса не испугает.
Кто принимает решение о переходе: вы или инструктор
Вот вопрос, из-за которого бывают обиды. Ученик уверен, что готов. Инструктор говорит «ещё рано». Или наоборот: инструктор зовёт на трассу, а ученик упирается — страшно.
Наше мнение простое, хотя с ним можно спорить: решение принимают двое, но последнее слово — за инструктором. Он видит то, чего не видите вы: как вы стоите, где держите вес, как реагируете на неожиданное. Он знает эту трассу и понимает, что вас там ждёт.
При этом хороший инструктор не тащит на трассу силой. Если вам страшно, он найдёт промежуточный вариант: трассу попроще, участок покороче, спуск с остановками. Первая трасса не обязана быть длинной. Главное — чтобы после неё захотелось ещё.
И наоборот. Если вы чувствуете, что засиделись, скажите об этом прямо. Иногда инструктор держит новичка на учебном склоне дольше, чем нужно, из осторожности. Разговор помогает найти баланс. Подробнее о том, когда пора на склон посложнее, — в заметке о переходе на сложный склон.
Одна деталь про Роза Хутор. Там учебные склоны для новичков наверху, на Роза Плато, и первые трассы тоже начинаются оттуда. Вам не нужно спускаться вниз, чтобы перейти на «настоящую гору», — она начинается в двух шагах от того места, где вы учились. Это снимает часть страха: переход происходит плавно, без резкой смены обстановки.
Безупречным на учебном склоне не станет никто, так что ждать этого не нужно. Если хотите выйти на трассу с тем, кто подскажет момент и будет рядом на первом спуске, напишите нам.
А какой навык из пяти у вас сейчас самый слабый?