Оба предмета вроде бы куплены правильно: шлем не жмёт, маска не давит на переносицу, продавец в магазине заверил, что размер точно подходит. А на первом же спуске в морозный день вдруг замечаешь, что лоб над бровями открыт всем ветрам — узкая полоска кожи между нижним краем шлема и верхним краем маски, о которой никто не подумал в магазине.
Сначала покалывание, через пару спусков лоб ломит так, что хочется остановиться и прижать к нему перчатку. А виноваты не шлем и не маска по отдельности — они просто друг другу не подходят.
Отсюда правило, которое мы повторяем всем: шлем и маску меряют только вместе, в магазине, перед зеркалом. Наклонить голову, покрутить ею, подышать. Если между ними видна кожа, маска давит на нос или запотевает за минуту, ищите другую пару, пусть по отдельности обе вещи сидят прекрасно.
Почему шлем и маску примеряют вместе
Шлем и маска работают как одна вещь. Каждый по отдельности может сидеть безупречно: шлем ровно по размеру головы, маска плотно облегает лицо. Но стык между ними формируется только тогда, когда оба надеты одновременно, и именно этот стык чаще всего оказывается слабым местом всей экипировки.
Разные модели шлемов по-разному опускаются на лоб, а разные маски по-разному поднимаются к бровям — совпадение этих двух линий у каждой конкретной пары шлем-маска своё. Купить шлем в одном магазине, а маску в другом через месяц и понадеяться, что они подойдут друг другу, — распространённая ошибка, которая обнаруживается только на морозном склоне.
Даже у одного и того же производителя разные линейки шлемов и масок не всегда стыкуются между собой одинаково хорошо: форма может незначительно отличаться от сезона к сезону и от модели к модели внутри одной линейки. Так что одинаковый логотип на шлеме и маске совместимости не гарантирует.
Щель на лбу и давление на нос
Проверить щель просто: наденьте сразу оба предмета и слегка наклоните голову вперёд и назад, имитируя движения на спуске. Если между нижним краем шлема и верхним краем маски видна полоска кожи хотя бы в один палец шириной, на ветру и морозе именно туда будет задувать сильнее всего.
Обратная проблема — когда нижний край шлема, наоборот, давит на верхнюю часть маски, вжимая её оправу в переносицу или лоб. Такое давление за пару часов на склоне превращается в ощутимую головную боль, а иногда и в потёртость на переносице, которая потом мешает и вне катания.
Дети реже жалуются на такое давление сами — им проще потерпеть неудобство или просто не связать головную боль напрямую с посадкой снаряжения. Так что смотрите сами: снимите с ребёнка маску после первого спуска. Красная вмятина на переносице — повод менять связку.
Правильно, когда верхний край маски упирается в козырёк шлема ровно, без зазора и без давления. На картинке в интернет-магазине это не проверишь, только вживую.
Ремешок маски и задняя клипса шлема
У многих масок ремешок продевается через специальную клипсу на затылочной части шлема — это фиксирует маску по высоте относительно шлема и не даёт ей съезжать во время движения. Если шлем куплен без такой клипсы или она не подходит по конструкции к конкретной маске, ремешок норовит сползать выше или ниже нужного положения в течение дня.
Проверить этот узел стоит ещё в магазине: продеть ремешок через клипсу, затянуть, повращать головой из стороны в сторону и вверх-вниз. Если маска при этом смещается относительно шлема хотя бы на сантиметр, именно так она будет вести себя и на реальном спуске, только там поправить её на ходу сложнее.
Некоторые модели масок вообще не рассчитаны на клипсу конкретного шлема — тогда ремешок можно закрепить поверх шлема сзади без неё, но фиксация в этом случае слабее и требует более частой проверки в течение дня. Если планируется активное катание с прыжками или быстрыми поворотами головы, такой вариант подходит хуже, чем маска с полноценной клипсой под конкретный шлем.
На сноуборде эта деталь особенно важна: при падениях назад маска и шлем испытывают дополнительную нагрузку, и слабая фиксация ремешка увеличивает риск, что маска сдвинется или вовсе слетит в момент падения. Кто катается активно и часто падает на первых занятиях, тому стоит уделить проверке этого узла чуть больше внимания, чем при спокойном катании по пологим трассам.
Маска запотевает из-за шлема
Отдельная проблема возникает, когда шлем перекрывает верхние вентиляционные отверстия маски: без свободного потока воздуха линза запотевает быстрее, а на морозе конденсат внутри может даже подмёрзнуть, серьёзно ухудшив видимость. У некоторых шлемов есть отдельные вентиляционные каналы как раз над маской — спросите об этом в магазине.
Проверить вентиляцию удобно тем же способом: надеть обе вещи вместе, подышать активнее, как при быстром спуске, и понаблюдать, не запотевает ли линза заметно быстрее, чем при ношении одной только маски без шлема.
Дополнительно помогает баф или горловина куртки, натянутая не слишком высоко — если она закрывает нижнюю вентиляцию маски, тёплое дыхание из-под ткани попадает прямо на линзу и усиливает запотевание сильнее, чем сам шлем сверху. Кстати, чаще всего в запотевшей маске виноват баф, натянутый до самых глаз, а шлем тут ни при чём. Опустите баф на сантиметр ниже, чтобы дыхание уходило вниз, а не вверх под линзу, — и половина проблемы уйдёт сама.
Что взять в магазин для примерки
Самая частая ошибка — покупать шлем и маску в разные визиты, полагаясь на память о том, «какая примерно посадка была у прошлой пары». Покупаете новую маску — берите в магазин свой шлем. Покупаете шлем — несите маску. Да, выглядеть вы будете странно, идя по торговому центру со шлемом под мышкой. Зато продавец сразу поймёт, что вы знаете, что делаете.
Если покупаете оба предмета сразу, сначала выберите шлем, а потом попросите принести к нему три-четыре маски и примерьте по очереди. Продавцы к такому давно привыкли и не удивляются.
Полезно также взять с собой то, что будет надето под шлемом и маской в реальном катании — тонкий подшлемник или баф, если планируете их носить. Посадка с этими деталями может слегка отличаться от посадки на голое лицо, и лучше учесть это заранее, чем обнаружить разницу уже в первый морозный день на склоне.
Перепроверяйте связку в начале каждого сезона: со временем поролон внутри шлема немного проседает, а форма маски слегка меняется от постоянного использования, и посадка, безупречная год назад, к новому сезону может незаметно измениться.
Своих шлема и маски пока нет и покупать их до первой поездки не хочется? Их можно взять в прокате на месте — как он устроен, мы рассказали на странице о прокате. Примерять и там надо вместе, по тем же правилам. А если остались вопросы о снаряжении перед занятиями, напишите нам.