Спокойный спуск по синей. Сзади нарастает гул, и мимо, в паре метров, проносится снегоход спасателей с мигалкой и санями-волокушей. Человек на трассе вздрагивает, дёргается в сторону и садится в снег. Никто не пострадал, но сердце колотится ещё минуты три.
На горнолыжном курорте работает много техники: снегоходы, ратраки, снежные пушки, и о ней новички почти не думают. А зря. Правил, которые защищают вас от неприятной встречи, немного. Снегоходу с мигалкой уступаем дорогу, уходя к краю. К ратраку не подъезжаем ближе, чем на несколько десятков метров, особенно если у него натянут трос. У пушек смотрим под ноги и держимся подальше от шлангов. А после закрытия трасс на склон не выходим совсем, даже если кажется, что там никого.
Звучит как перестраховка? Посмотрите, как выглядит трос лебёдки на снегу в сумерках, и мнение поменяется. Про него — в четвёртом разделе.
Снегоход спасателей: уступить дорогу
Звук мотора сзади. Оглядываться страшно, продолжать ехать — тоже. Что делать?
Снегоход спасателей на трассе едет по делу: к пострадавшему или с пострадавшим вниз. Водитель видит склон и старается объезжать людей, но его задача — быстро доехать, и манёвр у него ограничен. Особенно если сзади волокуша с человеком.
Услышали мотор или увидели мигалку — плавно уходите к краю трассы и остановитесь там, если есть возможность. Не делайте резких движений через всю трассу: водитель не знает, куда вы поедете, и резкий рывок в его сторону хуже, чем ровное движение прямо. Если вы новичок и не уверены, что сможете плавно сменить направление, лучше просто остановиться там, где стоите, и дать себя объехать.
Не пытайтесь ехать наперегонки или рядом со снегоходом. Это не аттракцион. Одна кочка, одно неверное движение — и вы под ним.
И ещё: если вы видите, что снегоход стоит на трассе, а рядом суетятся люди, объезжайте это место с запасом. Там кому-то помогают, и лишние зрители мешают.
Снегоходы ездят не только к пострадавшим. Утром и вечером на них возят сотрудников, инструменты, сетки и вешки. Мигалки у такого снегохода может и не быть, скорость у него невысокая. Правило то же: вы видите машину — вы уходите к краю, не выясняя, по какому она делу.
Ратрак после закрытия трасс
Вечер, трассы закрываются, солнце садится. Сверху медленно спускается огромная машина с отвалом впереди и фрезой сзади. Это ратрак, и он готовит склон к завтрашнему утру.
Ратрак большой, тяжёлый и медленный. Кажется, что от него легко уйти. Но у водителя ограниченный обзор, особенно назад и по бокам, а в сумерках и в тумане он вас может просто не заметить. Фреза сзади перемалывает снег и лёд, и попасть под неё смертельно опасно.
Ратраки чаще работают после закрытия трасс, но иногда и днём: на отдельных участках, на выкатах, при подготовке соревнований или после снегопада. Увидели ратрак на трассе — объезжайте его широко, держитесь подальше и не пересекайте его путь спереди.
Отдельная история — желание прокатиться по свежему вельвету сразу за ратраком. Идея понятная, выглядит красиво. Но пока ратрак работает, на этом участке вы — препятствие, которое водитель не ждёт. Подождите утра, склон будет таким же ровным.
С детьми отдельная сложность. Ратрак для ребёнка — огромная игрушка, и малыши тянутся к нему, как к пожарной машине. Посмотреть можно, но издалека, с безопасной площадки у станции. Объясните заранее, что машина большая, а водитель сидит высоко и маленьких людей рядом не видит. Дети такое правило понимают лучше, чем кажется. Когда и как на курортах готовят склоны, мы рассказываем в статье про расписание ратраков.
Снежные пушки: шланги и видимость
Утро, ранний сезон. На трассе работают пушки, и в воздухе висит облако искусственного снега. Видимость метров двадцать. Сбоку тянется толстый шланг.
Снежные пушки нужны, чтобы трассы открылись вовремя и держались в тёплые периоды. Когда они работают, вокруг них облако мелкого снега и водяной пыли. Видимость падает, маска запотевает и покрывается ледяной коркой, а снег под лыжами становится другим: плотным, иногда мокрым, иногда с ледяными кочками.
Проезжая рядом с работающей пушкой, снижайте скорость. Вы не видите, что впереди, и вас не видят те, кто едет навстречу или сбоку. Держитесь подальше от самой пушки: у неё есть конструкции, провода, крепления, в которые можно въехать.
Шланги и кабели, которые тянутся к пушкам, часто присыпаны снегом. Лыжа, попавшая под шланг, резко останавливается, а вы летите дальше. Если видите, что вдоль трассы тянется что-то подозрительное, объезжайте.
В начале сезона пушки часто работают прямо у учебных зон, потому что именно там снег нужен в первую очередь. Новичкам в облаке искусственного снега неуютно: ничего не видно, маска в инее. Если на вашем учебном склоне с утра шумит пушка, инструктор уведёт группу на соседний участок, пока облако не осядет. Про катание в плохую видимость у нас есть отдельная заметка — туман и плохая видимость.
Трос лебёдки на крутых участках
Крутой склон, вечер. Ратрак медленно ползёт вверх, а от него к вершине тянется стальной трос. Его почти не видно на фоне снега.
На крутых участках ратрак не может держаться сам: его удерживает лебёдка, закреплённая наверху, и трос длиной в сотни метров. Трос натянут, но может двигаться, подниматься над снегом, резко уходить в сторону, когда ратрак поворачивает. Для лыжника или сноубордиста, который его не заметил, это одна из самых опасных вещей на горе.
Именно поэтому трассы с работающей лебёдкой закрывают. На них висят знаки, стоят сетки, иногда мигающие огни. Если трасса закрыта, значит, на ней может быть трос. Никаких «я быстренько проеду, пока там никого».
Днём тросовые ратраки тоже иногда работают, если нужно срочно подготовить участок. Знаки на входе на трассу стоит читать всегда, особенно если вы хорошо знаете курорт и привыкли не смотреть по сторонам.
Почему нельзя кататься после закрытия
Последний подъёмник закрылся. Солнце низко, склон пустой, красиво. Есть соблазн подняться пешком и проехать ещё раз.
После закрытия трасс склон превращается в рабочую площадку. Выходят ратраки, в том числе с лебёдками. Включаются пушки. Спасатели уже не дежурят на трассах, и если вы упадёте и не сможете встать, вас могут найти очень нескоро.
Ещё одна причина — свет. В сумерках и темноте рельеф почти не виден, кочки и ямы появляются внезапно. Ратрак с фарами вас не заметит, пока вы не окажетесь прямо перед ним.
На некоторых курортах есть вечернее катание на освещённых трассах. Это другая история: трассы открыты, спасатели на месте, техника работает только на закрытых участках. Катайтесь там, где разрешено, и уходите, когда закрывают.
Напоследок про привычку. Знаки на входе на трассу читают все в первый день поездки и почти никто на пятый. Ленту могли натянуть утром, пока вы завтракали, а вы едете по памяти о вчерашнем. Взгляд на табличку перед спуском занимает две секунды, и мы бы поспорили с любым, кто считает это лишним. Если хотите, чтобы инструктор заодно показал, как читать знаки и разметку на трассах, напишите нам.