Третий сезон подряд в прокате вам выдают пару, которую до вас брали человек сорок: универсальную, ничью, среднюю по всем параметрам сразу. А катаетесь вы уже иначе, чем в первый раз. Синие трассы давно не пугают, на красных получается увереннее, чем прошлой зимой. И где-то между вторым и третьим спуском приходит мысль: может, хватит арендовать чужое?
Мысль здравая. Только с ней легко промахнуться в другую сторону — купить не те лыжи и расстроиться сильнее, чем от плохого проката. Поэтому сначала о признаках, что пора, а потом о том, какие лыжи вообще бывают и какие из них стоит пробовать первыми.
Признаки, что вы уже не новичок
Прокатная пара подобрана под середину: не самая жёсткая, не самая мягкая, длина прикинута по росту. Пока вы осваиваете плуг и первые повороты, это удобно — такие лыжи прощают ошибки. Но вот вы уже едете параллельно, держите скорость на красной и вдруг замечаете, что на жёстком утреннем снегу лыжи «гуляют», а в резком повороте хвосты уходят в сторону. Часто дело уже в паре, которая не рассчитана на вашу манеру, и техника тут ни при чём.
Второй сигнал — раздражение. Каждый раз в прокате выдают другую модель, и первый час дня уходит на то, чтобы привыкнуть к жёсткости и длине. На недельной поездке это мелочь. На поездке в три дня этот час бывает самым жалким куском отпуска: вроде катаешься, а всё время чего-то ждёшь от лыж.
И третий — вы стали называть модель. Приходите и спрашиваете конкретную пару, а в ответ слышите «такой сейчас нет, есть похожая». Если название вертится в голове после каждой поездки, пора перестать зависеть от того, что осталось на складе к вашему приезду.
Есть и признак попроще, почти бытовой. Вы стоите утром в очереди в прокат, смотрите на часы и понимаете, что первые подъёмники уже работают, а вы всё ещё ждёте, пока подгонят крепления. Своя пара стоит в сушилке у отеля, и утро начинается на двадцать минут раньше. Мелочь, но за неделю из таких мелочей складывается целый дополнительный день катания.
Трассовые лыжи: для кого они
Трассовые, они же карвинговые, сделаны для укатанного склона и резаной техники: узкая талия, жёсткий кант, отклик почти мгновенный. Входить на них в дугу на красной трассе — удовольствие, от которого улыбаешься в шарф. Но в целине и на буграх они капризничают: слишком узкие и жёсткие, чтобы плыть по мягкому снегу.
Если вы катаетесь по подготовленным склонам и хотите прогресса именно в резаном повороте, трассовая пара — логичный первый шаг к своему. Занятия по карвингу как раз для этой точки: база есть, хочется научиться ставить лыжу на кант и ехать по дуге, а не соскальзывать.
У трассовых лыж есть и слабое место — состояние склона. К вечеру снег разбит сотнями спусков, после оттепели на трассе мокрая каша, и отличная утренняя пара после обеда вдруг кажется деревянной. Если вы любите кататься во второй половине дня, держите это в голове. На трёх курортах Красной Поляны снег к вечеру меняется по-разному, и иногда на одной горе после обеда ещё держит, а на соседней уже раскисло.
Универсалы и их компромиссы
Универсальные лыжи сидят посередине: талия шире, чем у трассовых, но уже, чем у фрирайдных. На них можно спокойно пройти трассу и съехать на свежий снег у края склона, не сжимаясь от ужаса.
Плата за это — компромисс. На жёстком склоне универсал держит чуть хуже узкой пары, в глубоком снегу плывёт хуже широкой. Зато тому, кто ещё не выбрал любимый тип катания и ездит по разным курортам Красной Поляны в разную погоду, он подходит лучше всего. Не лучший нигде, пригодный везде — для первой своей пары этого часто достаточно, а через пару сезонов вы и сами поймёте, в какую сторону тянет. Мы бы сказали даже жёстче: большинству людей, которые катаются неделю в году, дальше универсала идти незачем.
Широкие лыжи: рано брать без гида вне трасс
Широкая талия и мягкий нос нужны для рыхлого снега после снегопада и целины за пределами подготовленного склона. Выглядит заманчиво, особенно когда с кресла видишь, как кто-то плывёт по нетронутому склону в стороне от трассы. Но брать такие лыжи сразу после прокатных синих и красных рано, и причин две.
Первая: на укатанном склоне широкие лыжи держат кант хуже, а вы всё ещё катаетесь там большую часть времени. Вторая серьёзнее. За границей трассы другая безопасность — лавины, ориентирование, оценка снега. Без подготовки и сопровождения туда соваться нельзя, какие бы лыжи ни стояли у двери. Если интерес уже появился, начните с занятий фрирайдом с инструктором, покупка подождёт.
Картина, которую мы видим каждую зиму: человек один раз съездил с друзьями в свежий снег, влюбился, купил широкие лыжи. А следующие полгода катает только трассу и мучается на каждом жёстком повороте. Лыжи под редкий случай окупаются редко — покупайте под то, где проходит девять дней из десяти.
Как протестировать пару моделей за поездку
Прежде чем покупать лыжи насовсем, покатайтесь на них хотя бы полный день, а лучше два — утром по свежей трассе и вечером по раскатанной. Многие прокаты дают такую возможность отдельно от обычной аренды: это называют тест-драйвом или премиум-прокатом, и парк моделей там новее и разнообразнее.
Хороший способ сравнить — взять в один день трассовую пару и универсал похожей жёсткости и проехать на обеих одну и ту же трассу. Разница чувствуется сразу. Память о лыжах недельной давности так не работает: через неделю все пары кажутся примерно одинаковыми. Спросите в прокате, что берут люди вашего уровня. Сотрудники видят за сезон множество пар и отзывов и обычно знают, что работает, а что просто хорошо продаётся.
Запишите впечатления сразу, пока не нахлынули усталость и голод. «Держит на жёстком, но тяжело закантовывается» через два дня превратится в смутное «вроде что-то не то», и какая из пар была лучше, уже не вспомнить. Хватит заметки в телефоне, набранной в перчатке носом (шутка, но почти).
Отдельная история — ботинки. Честно говоря, с них бы и начинать: свои ботинки дают больше, чем свои лыжи. Но при переходе на своё о них забывают чаще всего. Ботинки для уверенного катания жёстче прокатных, точнее держат ногу и требуют времени на разноску. Своя пара лыж с прокатными ботинками — половинчатое решение: нога болтается там, где лыжа уже готова передать усилие, и вся радость от покупки уходит в эту щель.
Не уверены, какой тип нужен именно вам? Спросите на занятии: инструктор видел, как вы едете, а консультант в магазине не видел ни разу. И не торопитесь покупать в первую же поездку после решения «я готов». Одна удачная поездка не отнимает права передумать после второй.