Утро у верхнего подъёмника. Группа из пяти человек, у всех широкие лыжи и горящие глаза. Гид раскладывает на снегу рюкзак и молча раздаёт: каждому по небольшому пластиковому прибору на ремнях, свёрнутой в трубку палке и складной лопате. Кто-то пытается пошутить: «Мы что, копать приехали?» Гид не улыбается. Шутка повисает в воздухе.
Лавинный комплект — датчик, щуп и лопата — нужен каждому, кто выходит за пределы трасс. Все три предмета работают только вместе и только в руках того, кто умеет ими пользоваться. Если лавина накрыла одного, спасать его будут те, кто рядом, и у них есть считанные минуты. Именно поэтому снаряжение есть у каждого в группе, а не только у гида: гид тоже может оказаться под снегом.
Лавинный датчик: передача и поиск
Прибор размером с ладонь, который надевают на тело под куртку. На ремнях, крест-накрест через грудь, или в специальном кармане штанов. Главное — на тело: рюкзак в лавине может сорвать.
У датчика два основных режима. Режим передачи — в нём он работает весь день, пока вы катаетесь. Прибор постоянно посылает сигнал, по которому его можно найти. Режим поиска — в него переключаются те, кто остался на поверхности, если кого-то накрыло. Тогда прибор ловит сигнал и показывает направление и примерное расстояние до засыпанного.
Звучит просто, но в реальной ситуации всё сложнее. Сигнал расходится дугами, и стрелка на экране ведёт вас кривым путём. Рядом может быть несколько засыпанных, и их сигналы накладываются друг на друга. Руки дрожат, в голове паника, снег под ногами неровный. Найти человека по датчику в таких условиях — навык, который отрабатывают заранее, много раз.
И ещё. Датчик в режиме передачи включают с самого утра и не выключают до вечера. «Включу, когда выйдем за трассу» — так говорят ровно до первого случая, когда забыли. Выключенный датчик на засыпанном человеке — это пустая коробочка, которую никто не услышит.
Щуп: как находят точное место
Вы бежите по склону за стрелкой датчика, цифра на экране уменьшается, и вот она почти ноль. Засыпанный где-то под вами. Но где точно? Метр левее, метр правее, на какой глубине?
Здесь и нужен щуп — складная палка из нескольких секций, которая собирается за секунды одним движением. Её втыкают в снег, чтобы нащупать тело под ним. Втыкают по системе: от точки, где датчик показал минимум, по спирали наружу, с небольшим шагом.
Когда щуп упирается во что-то мягкое, это отличается от удара о камень или о плотный снег. Щуп оставляют воткнутым — он показывает, где копать, и на какой глубине лежит человек. Отметка на щупе подсказывает глубину.
Щупом тоже нужно уметь работать. Его втыкают перпендикулярно склону, ровно, без пропусков между точками. Со стороны это выглядит медленно, но на самом склоне точность экономит больше времени, чем суета.
Без щупа копать пришлось бы наугад, широкой ямой, а это отнимает драгоценное время. Щуп превращает «где-то здесь» в «вот здесь», и это разница между минутами.
Лопата: почему копают по очереди
Щуп воткнут, человек найден. Теперь его нужно откопать. Кажется, это самая простая часть: копай и копай. На деле раскопка — самая тяжёлая и долгая часть спасения.
Лавинный снег не похож на пушистый снег на склоне. Он сбит, уплотнён, иногда почти как бетон. Руками его не раскопать, обычная лопатка для снега сломается. Лавинная лопата — металлическая, прочная, с удобной ручкой, и копать ею тоже нужно уметь.
Копают сбоку, заходя под углом. Так яма получается шире, снег проще выбрасывать, и можно добраться до лица засыпанного быстрее. Если спасателей несколько, они выстраиваются цепочкой: первый копает у щупа, остальные отбрасывают снег назад.
Почему по очереди? Потому что копать лавинный снег в полную силу получается несколько минут, потом руки отказывают. Спасатели меняются часто, чтобы темп не падал. Первый уходит в конец цепочки, второй встаёт на его место. Так работает группа, и именно так это отрабатывают на тренировках.
Лопату тоже выбирают не абы как. Пластиковые лопатки для машины или для детских горок в лавинном снегу ломаются почти сразу. Лавинная лопата складывается, чтобы поместиться в рюкзак, но в рабочем виде должна быть жёсткой и не гнуться под нагрузкой.
Почему набор бесполезен без тренировки
Представьте ситуацию: вы стоите на склоне, товарищ только что пропал под лавиной, у вас в руках датчик. Вы видели его впервые утром. Как переключить режим? Куда смотреть? Что значат цифры? Минуты уходят, пока вы разбираетесь.
Сам по себе лавинный комплект никого не защищает. Он даёт шанс, только если люди умеют им пользоваться. Поэтому перед выходом во фрирайд гид обычно проводит короткий инструктаж: как включить, как переключить в поиск, как собрать щуп, как раскрыть лопату. Если есть время, делают тренировку: закапывают датчик в снег и ищут его на время.
На такой тренировке многие впервые понимают, насколько это трудно. Датчик закопан в двадцати метрах, вы знаете, что он там, никто не пострадал, никакой паники — и всё равно поиск занимает больше времени, чем казалось. После этого инструктаж гида уже никто не слушает вполуха.
Серьёзные фрирайдеры проходят отдельные лавинные курсы. Там учат читать склон, понимать, где опасно, и отрабатывают поиск до автоматизма. Если вы собираетесь кататься вне трасс регулярно, такой курс стоит пройти до того, как он понадобится.
И ещё одна мысль, с которой можно поспорить. Лучший лавинный комплект — это тот, который вы никогда не использовали по назначению. Потому что главное в лавинной безопасности — не попасть под лавину. А для этого нужно знать, куда не ехать, и слушать гида, который это знает. Подробнее о снаряжении — в заметке лавинный комплект.
Проверка снаряжения перед выходом
Утро, группа у подъёмника. Гид просит всех встать в ряд и проходит мимо каждого с датчиком в режиме поиска. Его прибор должен услышать сигнал каждого. Это называется групповой проверкой, и её делают перед каждым выходом за пределы трасс.
Потом проверка в обратную сторону: все переключают датчики в поиск, а гид остаётся в передаче. Так проверяют, что каждый прибор умеет не только посылать сигнал, но и принимать его. После этого все возвращают свои датчики в режим передачи, и только тогда группа выходит.
Если чей-то датчик не отозвался, выход откладывается, пока не разберутся. Села батарейка, прибор выключен, не тот режим — всё это выясняется здесь, у подъёмника, где на ошибку есть время.
Кроме датчика, проверяют и остальное. Щуп собирается и раскладывается без заеданий. Лопата раскрывается, ручка фиксируется. Всё это лежит в рюкзаке так, чтобы достать за секунды. На дне под термосом и запасной курткой — не считается.
Если вы собираетесь во фрирайд впервые, начните с программы с гидом, где всё это покажут на месте. Как устроены такие выходы у нас, можно почитать на странице фрирайда. А если есть вопросы, что взять с собой и какой уровень катания нужен, напишите нам.