Утро после снегопада. Группа из четырёх человек стоит у верхней станции, все в лавинных датчиках, с рюкзаками. Гид смотрит на небо, потом в телефон, потом снова на небо и говорит: «Сегодня не сюда. Едем в лес». Кто-то разочарованно вздыхает, он мечтал о больших открытых полях. Через три часа этот же человек, весь в снегу до ушей, признаётся, что лучшего дня у него в сезоне не было.
Так выглядит фрирайд в Красной Поляне. Три курорта, три разных характера вне трасс, и выбор между ними каждый день делает погода и состояние снега. На Роза Хутор больше высоты и открытых склонов, на Газпром Поляне — леса и северные склоны, где снег держится дольше. Курорт «Красная Поляна» часто выручает, когда наверху плохо видно. А начинается знакомство с любым из них одинаково: с гида и с простых линий.
Сразу скажем, чего здесь не будет. Мы не называем конкретные маршруты и спуски: они зависят от снега, лавинной обстановки и правил курорта в конкретный день. Прочитав статью, вы не сможете поехать туда сами, и это правильно.
Роза Хутор: высота и открытые склоны
Верхняя станция, ясный день, ветра почти нет. Внизу, за пределами трасс, лежат широкие белые склоны, и снег на них нетронутый. Сердце фрирайдера начинает стучать чаще.
На Розе Хутор наверху много открытого пространства, и именно за ним сюда едут фрирайдеры. Выше границы леса склоны широкие, с длинными спусками, где можно разогнаться и почувствовать, как лыжи всплывают в глубоком снегу. Именно такие картинки люди видят в видео и мечтают повторить.
У высоты есть обратная сторона. Открытые склоны сильнее подвержены ветру, и снег на них меняется быстро: вчера был мягкий пух, сегодня плотная корка или надуло доску. Лавинная обстановка на больших открытых склонах тоже серьёзнее. Поэтому в хорошую погоду и при стабильном снеге Роза даёт лучшее, что есть в регионе, а в сомнительный день гид скорее повезёт вас в другое место.
Высота влияет и на тело. Наверху воздух суше и холоднее, а спуск вне трассы требует куда больше сил, чем по ратраку. Первые спуски в глубоком снегу выматывают ноги за двадцать минут. Это нормально и проходит с опытом.
И ещё про солнце. На открытых высоких склонах оно отражается от снега со всех сторон, и лицо сгорает даже в феврале. Крем, маска с правильной линзой и баф, который можно натянуть на нос, наверху нужны больше, чем где-либо на курорте.
Газпром Поляна: леса и северные склоны
Снегопад третий день, видимость наверху нулевая. На открытых склонах делать нечего. А в лесу на северном склоне лежит свежий пухлый снег, и деревья дают глазу опору.
Газпром Поляна для фрирайда — это прежде всего лес. Между деревьями снег защищён от ветра и солнца, и после снегопада он дольше остаётся мягким. Северная экспозиция добавляет своё: солнце почти не греет склон, и снег не раскисает, даже когда на открытых южных склонах уже весенняя каша.
Лес требует другой техники. Короткие повороты, постоянное внимание к деревьям, умение быстро остановиться. Отдельный риск — ямы у стволов, где снег рыхлый и можно провалиться с головой. По лесу никогда не катаются в одиночку, и гид обязательно объяснит, как держаться в зоне видимости друг друга.
Для тех, кто любит лес, это лучшее место в регионе. Для тех, кто мечтает только о больших открытых полях, — хорошая тренировка перед ними.
Курорт «Красная Поляна»: вариант на непогоду
Ветер наверху такой, что подъёмники закрыли. Все курорты в облаке. День, казалось бы, потерян.
На курорте «Красная Поляна» в такие дни часто есть что покатать. Лесные участки на средних высотах дают видимость, когда всё выше закрыто облаком, и ветер там тише. Для фрирайдера это спасение непогожего дня: не нужно сидеть в номере и смотреть в окно.
Мы не будем обещать, что так бывает всегда. Погода на Кавказе меняется быстро, и в какой-то день закрыто всё и везде. Но если в прогнозе ветер и туман, мы обычно начинаем думать именно про этот курорт.
Непогожий день в лесу имеет свою прелесть. Снег падает крупными хлопьями, звуки глохнут, и кажется, что на горе никого, кроме вашей группы. Многие потом вспоминают именно такие дни, серые и тихие, хотя в телефоне от них почти нет фотографий.
Как гид выбирает курорт под погоду дня
Вечер накануне. Гид сидит с телефоном и сверяет три вещи: прогноз ветра на высоте, бюллетень лавинной опасности и то, что писали коллеги, катавшиеся сегодня. Утром он может поменять решение ещё раз.
Выбор курорта для фрирайда — это не про любимое место гида. Это расчёт по нескольким факторам. Сколько выпало снега и когда. Откуда дул ветер и где он надул снег. Какая температура была ночью и днём. Какая лавинная опасность объявлена. И какой уровень у группы.
Иногда решение выглядит странным. Солнечный день, свежий снег, открытые склоны Розы манят, а гид везёт в лес. Причина может быть в том, что снег на открытых склонах ещё не успел устояться после снегопада, и там опасно. Доверяйте такому решению. Гид знает то, чего не видно глазом с подъёмника.
Если хотите понимать логику гида, спрашивайте. Хороший гид объясняет, почему сегодня здесь, а завтра, может быть, там. Со временем вы начнёте видеть то же самое сами. Подробнее о том, как устроены выезды, на странице про фрирайд с гидом.
Почему знакомство начинают с простых линий
Первый выезд вне трасс. Человек уверенно катается по красным и ждёт, что гид сразу покажет что-то серьёзное. А гид ведёт его на пологий склон рядом с трассой, где снег по щиколотку.
Многих это удивляет, некоторых раздражает. Но у простых линий есть смысл. В глубоком снегу техника другая: стойка спокойнее, повороты мягче, ритм ровнее (сноубордистам ещё и вес на заднюю ногу). То, что работает на ратраке, в целине часто не работает вовсе. Первые спуски нужны, чтобы тело перестроилось, а не для того, чтобы проверить храбрость.
Вторая причина — снаряжение. Датчик, лопата, щуп должны быть у каждого, и на первом выезде гид проверяет, умеете ли вы ими пользоваться. Потренироваться в поиске датчика в безопасном месте важнее любого крутого спуска. Что входит в лавинный комплект и зачем каждая вещь, мы разбирали отдельно.
Третья причина — знакомство. Гиду нужно увидеть, как вы едете, как падаете, как встаёте, как дышите после спуска. Только после этого он понимает, куда вас можно вести. Хорошие дни вне трасс начинаются со скучных первых часов.
Повторим главное, хоть это и не всем нравится: человеку, который уверенно едет по красным, но никогда не был в целине, лучше провести первый день вне трасс на самых простых склонах, даже если снег зовёт на большее. Большой спуск через неделю будет в разы приятнее, если тело уже знает, как вести себя в глубоком снегу.
Если хочется попробовать фрирайд, напишите нам: расскажите, как катаетесь сейчас, и мы подберём гида и курорт под ваш уровень и погоду.