Край склона, пятеро с лавинными рюкзаками. Гид поворачивается к группе: «Еду первым, останавливаюсь у той скалы справа. Дальше по одному, после моей отмашки. Ближе ко мне, чем на три метра, не подъезжаем». Кто-то в группе вздыхает: ну сколько можно, мы же не дети.
Правила фрирайд-группы кажутся занудством ровно до того дня, когда они срабатывают. Если сказать в двух словах: ехать по одному нужно для того, чтобы под лавину или в яму попал максимум один человек, а остальные могли его откопать. Останавливаться в условленных местах — чтобы стоять вне пути возможного схода и видеть друг друга. Всё остальное — жесты, рация, замыкающий — вытекает из этих двух правил.
Гиды, с которыми мы работаем, выводят людей вне трасс на всех трёх курортах Красной Поляны, и отношение к правилам у групп бывает очень разным. У каждого правила есть своя история, и почти всегда она невесёлая.
Спуск по одному: зачем это нужно
Склон выглядит спокойным. Снег мягкий, уклон не пугает. Кажется, что спускаться вдвоём даже веселее: можно ехать рядом, снимать друг друга.
Штука в том, что снег на склоне — это слои, и не всегда понятно, как они держатся друг за друга. Один человек нагружает склон, двое — вдвое сильнее. Если склон всё же решит сойти, под ним окажутся оба. А если под снегом один, а второй стоит в безопасном месте наверху, у засыпанного есть шанс: его начнут искать через минуту, а не через полчаса, когда подоспеют спасатели.
Второй смысл — видимость. Пока один спускается, остальные за ним смотрят. Если он упал, провалился в яму у дерева или уехал не туда, это видят сразу и знают, где искать. Когда едут все вместе, каждый смотрит только перед собой, и пропажу замечают поздно.
Есть и третий, бытовой. В целине легко наехать друг на друга. Лыжи тонут, скорость меняется непредсказуемо, повороты получаются не там, где хотелось. Двое в одной колее — рецепт столкновения.
Безопасные места для остановки
Гид машет: «стоп у тех деревьев». Вы подъезжаете и видите, что рядом ровное место прямо под склоном, куда удобнее встать. Но гид выбрал деревья. Почему?
Безопасное место для остановки — это место, куда не придёт снег, если склон над вами всё-таки сойдёт. Острова крупных деревьев, выступы скал, гребни, возвышения сбоку от линии спуска. Плохие места — ровная площадка у подножия склона, дно ложбины, вход в узкий кулуар. Туда снег как раз и приходит, и собирается там толстым слоем.
Ещё одно правило: остановка должна быть видна тому, кто едет следом, и с неё должно быть видно его. Если группа встала за перегибом, следующий не видит, где остановиться, и может въехать в людей на скорости.
И последнее. Останавливайтесь ниже гида или рядом с ним, но не выше. Выше гида — это участок, где он ещё не был и не смотрел снег. Там может быть всё что угодно.
На остановке не топчитесь и не уходите «посмотреть, что там за поворотом». Встали, отдышались, смотрите на того, кто едет следом. Если хочется снять видео, снимайте отсюда: лучшие кадры спуска товарища как раз получаются с безопасной точки снизу-сбоку.
Связь: жесты, голос, рация
Ветер воет, гид внизу что-то кричит и машет палкой. Что он хочет? Ехать? Стоять? Взять левее?
Голос на склоне работает плохо. Ветер уносит слова, шлем глушит звук, расстояние больше, чем кажется. Поэтому в группе заранее договариваются о простых знаках. Правила у разных гидов немного различаются, и на первом выезде вам их обязательно покажут. Обычно это: рука вверх или палка вверх — «всё в порядке, еду», скрещённые над головой руки или палки — «проблема, нужна помощь», указание палкой в сторону — «туда, по этой линии».
Рация — хорошее дополнение, особенно в лесу, где друг друга не видно. У гида она есть всегда. В группе часто есть ещё одна, у замыкающего. Телефон тоже стоит держать заряженным и в тёплом кармане, но на него надейтесь в последнюю очередь: в горах не везде ловит, а на морозе батарея садится быстро.
Мы как-то видели группу, которая перед выездом договорилась о знаках, а потом на склоне все пытались вспомнить, что значит «две палки вбок». Жесты должны быть простыми и немногочисленными. Три-четыре знака, которые понятны без раздумий.
Кто идёт замыкающим в группе
Спуск, гид внизу, группа по одному уехала к нему. Кто-то должен остаться наверху последним. Кто?
Замыкающий — второй по опыту человек в группе, а в хорошей группе второй гид. Его задача — видеть всех, кто едет перед ним, и убедиться, что наверху никого не осталось. Если кто-то упал и не может встать, первым к нему подъедет замыкающий: он выше и может спуститься к пострадавшему, а гиду снизу пришлось бы подниматься пешком по глубокому снегу.
У замыкающего должен быть полный комплект: датчик, лопата, щуп, аптечка, рация. Он не просто катается последним, он страхует всю цепочку. Если в группе нет второго гида, гид сам назначает замыкающего из самых опытных участников и объясняет ему задачу.
Для новичков вне трасс важное правило — не обгонять замыкающего и не отставать от него. Он всегда позади вас.
И ещё про темп. Группа во фрирайде едет со скоростью самого медленного участника. Если вы быстрее остальных, это не повод уезжать вперёд и ждать внизу, скучая. Лишние пять минут на остановке — нормальная цена за то, что все видят друг друга. А если медленнее всех вы, не извиняйтесь каждые двести метров: гид закладывает это время в план заранее.
Что делать, если потеряли группу из вида
Вы остановились поправить крепление. Подняли голову — вокруг лес, никого не видно. Следы расходятся в две стороны. Паника подступает к горлу.
Первое — остановитесь и не двигайтесь дальше вниз. Спуск вне трассы в незнакомом месте может привести в ложбину, к обрыву, в густой лес, откуда без подъёма не выбраться. Каждые метры вниз усложняют задачу тем, кто вас будет искать.
Второе — дайте знать о себе. Кричите, свистите, если есть свисток. Выйдите на связь по рации или телефону. Гид и замыкающий знают, что вы пропали, и уже ищут.
Третье — если связи нет и никто не отвечает, поднимитесь к последнему месту, где вы видели группу, если это возможно. Если подняться нельзя, оставайтесь на месте, на видном участке. Лыжи или доску воткните в снег вертикально, чтобы вас было видно издалека.
Хорошие группы договариваются об этом заранее: «если потерялись — стоим и зовём, вниз не едем». Одна фраза перед выездом, а экономит часы поиска.
Опытным это не понравится, но чем опытнее человек на трассе, тем чаще он нарушает правила группы вне трасс. Новички слушают гида, потому что боятся. Опытные считают, что и так всё знают. А снегу на склоне всё равно, сколько у вас сезонов за плечами. Если хотите выехать вне трасс с гидом, который объяснит всё это на месте, почитайте о фрирайде с гидом и о том, что входит в лавинный комплект. А подобрать гида под вашу группу поможем — напишите нам.