Лучший спуск за всю поездку. Вы съехали с гребня за гидом, снег по колено, доска плывёт, каждый поворот — облако пудры в лицо. И тут склон выполаживается. Лыжники впереди продолжают катиться, помогая себе палками. А ваша доска теряет скорость, нос зарывается, и через десять метров вы стоите. Вокруг снег по пояс. До трассы метров двести. Пешком.
Так или почти так было у всех, кто хоть раз уходил на доске с трассы. Пологий участок в глубоком снегу — главное испытание доски во фрирайде, и готовиться к нему надо заранее: скоростью на входе, правильной линией за гидом и снаряжением, которое позволяет не тонуть. Все советы ниже — для катания вне трасс только с гидом и с лавинным снаряжением. Самостоятельно туда не ходите, какой бы уверенной ни была ваша техника на трассе.
Почему пологий участок сложнее для доски
Лыжник на пологом участке в целине стоит на двух узких лыжах, у него есть палки, и он может толкаться, идти коньковым шагом или просто переступать. Если он остановился, ему достаточно пары толчков, чтобы поехать снова.
Сноубордист стоит на одной широкой доске боком. Палок нет. Обе ноги пристёгнуты. Когда доска останавливается в глубоком снегу, сдвинуть её с места почти невозможно. Можно попрыгать, покачаться, но в рыхлом снегу это отнимает много сил и мало что даёт.
Есть и ещё одна тонкость. В глубоком снегу доска едет, пока у неё есть скорость — она всплывает на поверхность. Как только скорость падает, доска тонет, нос уходит под снег, и остановка неизбежна. На трассе можно проехать пологий участок медленно, в целине — нет.
Поэтому в целине пологие участки проезжают на скорости. Или не проезжают совсем.
Ощущение в момент остановки знакомо всем, кто катается на доске. Секунду назад вы летели, а теперь нос медленно уходит под снег, доска будто упирается в мягкую стену, и вы плавно заваливаетесь вперёд или садитесь назад. Встать в таком снегу — отдельная задача: руки проваливаются до плеча, опереться не на что. Многие в первый раз тратят на один подъём из сугроба больше сил, чем на весь предыдущий спуск.
Скорость на входе и линия за гидом
Гид останавливается на гребне, смотрит вниз и говорит: «Внизу выполаживается, держите скорость, едем справа». Вот эту фразу сноубордисту надо запомнить лучше, чем всё остальное.
Скорость для пологого участка набирается заранее, на последнем крутом отрезке перед ним. Не тормозите перед выполаживанием, даже если хочется. Последние повороты делайте пошире и помягче, с минимальной потерей скорости, а на сам пологий участок заходите почти прямо, на плоской доске, чуть нагрузив заднюю ногу, чтобы нос не зарывался.
Линия — второе, что решает. Гид знает рельеф и выбирает путь, где уклон сохраняется дольше, где снег плотнее, где можно проскочить по краю, а не по самой ровной части. Держитесь его следа. Сноубордист, который решил проложить свою линию «вон там покрасивее», чаще всего и оказывается в снегу по пояс.
Если гид знает, что в группе есть сноубордисты, он учитывает это при выборе маршрута. Скажите ему заранее, что вы на доске.
Честно о границах нашего опыта. Мы катаемся и водим людей в Красной Поляне, и знаем, как ведёт себя здешний снег: влажный, тяжёлый после оттепели, лёгкий после морозного снегопада. В тяжёлом снегу доска тонет быстрее, и скорость на входе нужна больше. На других горах, с другим снегом, правила те же, а цифры и ощущения могут быть другими.
Траверс на канте: как удержать высоту
Бывает, что нужно не спуститься вниз, а пересечь склон поперёк, чтобы выйти к другому кулуару или вернуться к трассе. Это траверс. И для сноубордиста в целине он может стать испытанием.
На траверсе главная задача — не потерять высоту. Каждый метр, который вы съехали ниже линии, потом придётся проходить пешком вверх. Лыжник держит высоту на кантах легко. Сноубордисту сложнее, особенно на заднем канте, когда вы стоите спиной к склону.
Как держать высоту. Стойте на канте, который обращён к склону, и не отпускайте с него нагрузку. Если траверс длинный, иногда удобнее ехать на переднем канте, лицом к склону: так проще контролировать высоту и видно, что впереди. Смотрите на точку, куда нужно выйти, а не под ноги. И держите небольшую скорость: совсем медленно на траверсе доска начинает сползать вниз.
Не теряйте из вида гида и группу. На траверсе, особенно в лесу, легко отстать и уйти не туда.
Когда стоит отстегнуть заднюю ногу
Остановились. Доска стоит. Вокруг снег. Что делать?
Если до конца пологого участка метров двадцать и снег неглубокий, можно попробовать двигаться, не отстёгиваясь: прыжками, перекатами, толкая себя руками. Это утомительно, но иногда быстрее.
Если участок длинный, снег глубокий — отстёгивайте заднюю ногу. Прежде чем отстёгиваться, убедитесь, что вы стоите не на склоне, который гид просил проходить без остановок: на лавиноопасных участках долго топтаться нельзя. И держите доску на страховочном ремешке или хотя бы крепко в руках. Доска без вас уезжает по целине очень далеко, и найти её в снегу бывает почти невозможно. На одной пристёгнутой ноге можно толкаться, как на самокате, если снег хоть немного держит. Если снег совсем рыхлый и нога проваливается по колено — отстёгивайте обе, берите доску в руки и идите пешком. В глубоком снегу идти с доской тяжело, и это может занять много сил, так что закладывайте это заранее.
Небольшое отступление про силы. Во фрирайде сноубордист тратит на пологие участки и траверсы столько сил, сколько не тратит на все повороты за день. Поэтому к фрирайду стоит готовить не только технику, но и ноги, и дыхание. Первый день в целине выматывает так, как никакой день на трассе.
Сплитборд и палки как решение
Есть снаряжение, которое делает пологие участки проще.
Складные телескопические палки — многие сноубордисты-фрирайдеры носят их в рюкзаке. На пологом участке достаёте, толкаетесь, проезжаете. На траверсе они помогают держать баланс. Весят немного и складываются компактно. Минус у них один: на спуске они болтаются в рюкзаке или в руке, и первые разы кажется, что они мешают. Привыкают к ним за пару дней, а потом удивляются, как катались без них.
Сплитборд — доска, которая разделяется на две половины, как лыжи. На подъёме и на пологих участках вы идёте на них с камусами, как на лыжах. На спуске собираете обратно в доску. Это снаряжение для серьёзного бэккантри, когда вы поднимаетесь пешком туда, куда не ходят подъёмники. Для обычного фрирайда рядом с трассами это избыточно, но для тех, кто уходит далеко, — лучшее решение.
Если вас тянет к фрирайду, начните с занятий с гидом. Посмотрите страницу про фрирайд. Для тех, кто хочет идти дальше, в походы с подъёмом, есть бэккантри. И не забудьте про лавинный комплект: без датчика, щупа и лопаты вне трасс не ходят.
Пологий участок в целине — часть фрирайда на доске, и с ним можно жить (хотя ругаться на него будете всё равно). Если хотите попробовать целину на доске с человеком, который знает рельеф, напишите нам.